Koncept i definition ABC

Från Jules Vennes litterära Nautilus till dagens kraftfulla kärnkraftsubåtar och den legendariska ubåten, Ubåtarna har väckt vår fantasi och vem som helst, vilka mindre, vi alla någonsin har drömt om att kunna resa i ett.

En ubåt är ett maritimt fartyg (fartyg) tänkt och utformat för att helst navigera under vatten.

Detta innebär att ubåten måste ha speciella egenskaper som skiljer den från ett ytfartyg, till exempel dess form; medan ytkärlet måste skära genom vattnet och endast ha en vattentät del, måste ubåten ha rätt form (som en långsträckt vattendroppe) för att navigera under vattnet och måste vara helt vattentät.

Detta leder också till behovet av att ta hänsyn till aspekter som tillförsel av syre till besättningen.

Trots det faktum att nedsänkningsklockor sedan antiken har använts för att sjunka under långa perioder till djup i vattnet, efter att ha luft och andra förnödenheter och verktyg saknar dessa fordon sin egen framdrivning, något som ubåtar och undervattensbåtar gör.

Vi måste skilja på ubåt, som är en marin fartygstanke och utformad för att främst röra sig under vatten, från en nedsänkbar, som är ett ytfartyg med förmågan att navigera under vattnet i vissa ögonblick.

Skillnaden är subtil, och vi kallar ofta vad som egentligen är en nedsänkbar ubåt. För närvarande har skillnaden blivit tydligare eftersom undervattensfarkoster används huvudsakligen i civila applikationer, medan ubåtar nästan uteslutande tillhör militära fält.

Huvudskillnaden mellan de två är det faktum att undervattensbåtar fungerar smidigt. statisk på ett ställe, till exempel i räddningsinsatser under havet, medan ubåtar reser långa sträckor.

Moderna ubåtar börjar sin resa med det konfedererade skeppet CSS Hunley, det första ubåtsfartyget som kan göra en framgångsrik attack på ett fiendens fartyg genom att sjunka det.

Det var under kriget Civil Amerikan 1864, när Hunley sjönk skeppet yankee USS Housatonic, om än med dödliga resultat, eftersom Hunley själv sjönk i aktion.

Vittnet i spetsen för ubåtutredningen åkte sedan till Spanien.

Den katalanska Narcís Monturiol genomförde framgångsrikt Ictíneo II-testerna i hamnen i Barcelona samma år 1864, med en mindre stridsmål än Hunley, såsom insamling av koraller (även om fartyget också erbjöds flottan i den Land).

1888 var det ingenjören Isaac Peral som lanserade sitt skepp, döpt med sitt eget efternamn,

Bristen på syn på överkommandot och regering Trots möjligheterna med det nya fartyget hindrade spanjorerna Spanien från att ta ledningen i världen när det gäller användning av ubåtsfartyg.

I själva verket hävdar vissa forskare att vi, efter att ha investerat i undervattensbåtar (vid den tiden ännu inte kan prata med ubåtens ägande, som sett tidigare, trots att grunden lagts), kunde resultatet av det kubanska kriget ha varit något annorlunda, och det trots att förlora de Förort, kunde den spanska flottan ha gett en stor skräck till den amerikanska flottan, annars mycket överlägsen när det gäller ytenheter.

Nedsänkbar forskning fortsatte och nästa vändpunkt hittades i första världskriget.

Om den tyska U-båten blev känd under andra världskriget finns dess ursprung i konflikt omedelbart före.

Trots ansträngningarna från Kayserlische Marine (den kejserliga tyska marinen) för att komma ikapp med den brittiska marinmakten, blev det aldrig på samma höjd och ha samma kapacitet, förutom undervattensvapnet.

Detta beror å ena sidan på bristen på brittiskt intresse för denna fråga (trots att Royal Navy hade sina ubåtar, färre än tyskarna och mindre kvalitet) och att de tyska militära befälhavarna såg möjligheter för dem.

Under mellankrigstiden fortsatte Tyskland att utveckla sitt ubåtvapen, vars utveckling accelererade efter nazisternas maktuppgång 1933.

Övertalad av sina marinbefälhavare, främst Erich Raeder, bestämde Hitler sig för att satsa på U-Boats, en satsning som växte när kriget utvecklades.

Den tyska flottan var färre i antal ytenheter än sin största fiende, Storbritannien (och senare också USA). Brittarna jagade också de främsta fiendens fartyg, såsom Graf Spee, Bismarck och Tirpitz, tills de kunde sjunka dem.

Detta ledde till order om att skydda stora ytenheter och istället använda ubåtar som attackenheter.

U-båtarnas framgångar, som kom nära att kollapsa handelstrafiken som förser Storbritannien med mat, bekräftade Hitlers engagemang för denna gren av marinvapnet.

Ändå lärde sig de allierade att föra krig mot de fruktansvärda vargpaket som väntade dem i Atlanten, och detta ledde till att det tyska ubåtvapnet var det som registrerade den högsta andelen dödsfall i slutet av kriget i jämförelse med arméns andra vapen.

Fram till denna tid pratar vi utmärkt om undervattensfartyg, det vill säga både U-båtar och fartyg från andra flottor i strid, seglade utmärkt på ytan, sjunker för att attackera eller för att skydda sig från fiendens attacker vid specifika tider, men varje gång under längre perioder långvarig.

Det var tyskarna som lyckades tillverka de första ubåtarna som vi känner dem idag, XXI- och XXIII-klasserna, som var operativa i slutet av konflikten.

Efter den globala branden och med kunskapen och samma forskare som drivit den tekniska tillväxten Germanisk i krigstider var både amerikanerna och sovjeterna de främsta drivkrafterna för framsteg i ubåtfrågor.

Under denna period sticker ett egennamn ut som inte har något eller inget att göra med Jules Vernes litterära ubåt: Nautilus.

Den nordamerikanska Nautilus var världens första operativa kärnbåt.

Från efterkrigstiden till idag växer ubåtar i storlek, i fördelaroch förmågan att navigera under vattnet.

Om tyskarna nådde en utvecklingspunkt inom batteriteknik under andra världskriget, efter denna konflikt, skulle prestationer uppnås. okänd när det gäller syreförnyelse, vattenåtervinning och leverans, vilket gör att ubåtar kan navigera under vattnet i flera månader oavbrutet.

Även om det inte är så stort och kapabelt som amerikanerna, ryssarna och britterna, har många länder idag operativa ubåtar i sina flottor, liksom nedsänkbara i deras räddningsflottor och till och med för turiständamål (med glasdelar som gör att du kan njuta av en privilegierad utsikt över världen nedan från havet).

Till och med narkotikasmugglare har byggt hantverks ubåtar och använt dem i drog- och penningutbyte.

En teknik har påverkat så mycket att den, trots tidens gång, fortsätter att vara mycket exklusiv.

Foton: Fotolia - Kovalenko / Maurizio

Teman i ubåten