Definition av autonomt fordon

Liksom många av de tekniska framsteg som vi upplever är autonoma fordon en gammal dröm om mänskligheten som har sina rötter i historia (de gamla har redan drömt om hästvagnar utan en mänsklig förare) och som vi har kunnat notera bra genom vetenskapen fiktion.

Men det var inte förrän disciplin av artificiell intelligens Den har avancerat tillräckligt, och maskinernas kraft har gjort det möjligt för oss att vi har kunnat bygga verkligt autonoma fordon. Men vad betyder detta exakt och vart leder det oss?

Ett autonomt fordon är ett (inte nödvändigtvis en bil, det kan vara en lastbil eller ett annat format) som har ett styrsystem som tillåta dig att gå, självständigt och utan någon mänsklig förares ingripande, från en startpunkt till en destination.

Per definition är därför de som fjärrstyrs, till exempel med hjälp av radioteknik (radiostyrning), uteslutna från övervägande av autonoma fordon.

Även om 1939 ett fordon som endast styrdes med hjälp av en elektrisk krets

som hade införts i trottoaren, var det inte förrän på 80-talet, då kraften i systemen beräkningstekniker och tekniska framsteg inom andra områden har gjort det möjligt för autonoma fordon att vara det möjlig.

Samma filosofi som hade styrt den autonoma bilen 1939, det vill säga att det var vägen som styrde fordonet, beaktades, men med tiden har visionen införts att det är samma fordon som kör sig själv tack vare en intelligens artificiell inbäddad.

Detta är mer praktiskt, främst av två skäl: det första är att vi kan rädda oss från att behöva anpassa allt kommunikationskanaler till bilteknik, som, om den skulle genomföras, skulle ha en långsam och dyr.

Den andra anledningen är att fordonet är beredd att cirkulera på vilken väg som helst och kommer att kunna nå någon destination, oavsett om det handlar om att behöva resa på en "dåligt förberedd" väg, till exempel en väg skog.

Datorsyn, artificiell intelligens och trådlös anslutning är det viktigaste teknik som under ett decennium har gjort det möjligt för autonoma fordon att utvecklas steg för steg gigantisk.

Vi kan redan njuta av en del av denna tekniska utveckling som förare i vissa nya fordon som finns tillgängliga på marknaden, till exempel de som parkerar ensamma.

Införandet av dessa framsteg i fordon orsakar redan förändringar i trafiklagarna från olika delar av världen, såsom Kalifornien, en stat som koncentrerar en stor del av undersökning och utvecklingen av dessa, och som ger möjlighet att bevilja cirkulationstillstånd. Dessa kräver dock att en mänsklig passagerare kan ta kontrollen när som helst, om problem uppstår.

I Spanien har de till exempel börjat prata om möjligheten att skapa ett körkort Särskilt för fordon som parkerar ensamma, men det skulle vara lika giltigt för körning som körkortet traditionell.

De framtida konsekvenser som införandet av fordonet kan få autonom kommersiellt är de just nu oförutsägbara.

Det finns forskare (som t.ex. vid IEEE-institutet) som anser att människor från två till tre decennier därefter skulle förbjudas att köra.

Salighet slutsats Det beror på den "respekt" som autonoma fordon har för lagarna; de intelligens konstgjorda fordon kommer aldrig att köra berusade, det kommer inte heller att bry sig om det passeras, inte heller kommer det att trycka på gaspedalen hela vägen för att bara köra nöjet. hastighet (eftersom han inte kommer att känna nöje), inte heller kommer han att sakna en signal för att han tror att de inte ser det... Alla synder som människor begår under körning kommer att bero på mekaniska fel.

Men trots dessa stora fördelar uppstår ett problem för dem som starkt försvarar införandet av autonoma fordon i vår dag: cybersäkerhet.

Det har utförts ett flertal tester som bekräftar att det är möjligt att "smyga" in i datorerna som ansluter autonoma bilar, och det är till och med möjligt att tränga igenom de "normala" fordonsassistanssystem som finns idag dag.

Cybersäkerhet är ett växande problem och ett bekymmer för tillverkare av alla typer av elektroniska enheter. bilar är inget undantag.

Och för att ett autonomt fordon ska kunna erbjuda användare och andra sin maximala potential måste det "dialogas" med vad som omger det, det kan nu vara med vägen (genom exempelvis intelligenta signaler), med andra fordon som den delar vägen med (till exempel för att veta när den framför dig kommer att svänga) eller med globala informationssystem (för att få trafikdata och därmed beräkna den bästa rutten, för exempel).

Anslutning innebär en viss inneboende sårbarhet, eftersom det är en ingångspunkt, oavsett styrkan och robustheten hos operativ system Jag den programvara eller den firmware.

Starten av forskning om självkörande fordon har gett plats för nya företag inom teknikområdet som sätter sin fot inom bilsektorn.

Detta är fallet med Google, som experimenterar med en lätt bil, som inte ens har ratt, ett slags verktyg som skulle tjäna som grund för framtida design.

Ett annat företag som har kommit in i denna sektor är Qualcomm med sin anslutningsmaskinvara, processorer och andra enheter. Blackberry sätter sin QNX-programvaruplattform (operativsystem utformat för realtidsuppgifter) inom räckhåll för bilbyggare.

Utan tvekan väntar oss autonoma fordon på alla gator, motorvägar och motorvägar.

Foton: Fotolia - chombosan / the_lightwriter

Autonoma fordonsämnen