คำจำกัดความของการแคร็ก (ของน้ำมัน)

การแตกร้าวประเภทหลัก: ความร้อนและตัวเร่งปฏิกิริยา

การแตกร้าวด้วยความร้อนเป็นกระบวนการที่ดำเนินการด้วย a อุณหภูมิ และความดันบางอย่าง ประมาณ 800ºC และ 2 ถึง 8 กก./ซม.2 ตามลำดับ เมื่อโมเลกุลอยู่ภายใต้อุณหภูมิดังกล่าว โมเลกุลเหล่านี้จะสลายตัวและก่อตัวเป็นสารประกอบที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำกว่า

แต่การแตกตัวเร่งปฏิกิริยาหมายถึงการเปลี่ยนแปลงใน กระบวนทัศน์ ของไฮโดรคาร์บอนตั้งแต่ได้แนะนำแนวคิดใหม่ให้กับกระบวนการ การใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาในปฏิกิริยานี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาเหล่านี้พยายามที่จะเร่ง ความเร็วปฏิกิริยาโดยไม่จำเป็นต้องเพิ่มอุณหภูมิอย่างมาก ในกรณีเหล่านี้ อุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณ 400ºC และสารเร่งปฏิกิริยาเป็นสารประกอบเฉื่อย ซึ่งไม่มีส่วนร่วมในปฏิกิริยา โดยทั่วไป ออกไซด์เช่น Al₂หรือ₃เนื่องจากดินเหนียวประเภทนี้ยอมให้ปฏิกิริยาไปในทิศทางเดียว หลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์ที่ไม่ต้องการ จึงเป็นสาเหตุที่เรียกว่าปฏิกิริยาคัดเลือก ในแง่นี้ จะได้โอเลฟินส์ (ผลิตภัณฑ์ที่ใช้เป็น

วัตถุดิบ ในกระบวนการปิโตรเคมีอื่น ๆ ) น้ำมันเบนซินสูง คุณภาพ และแอลพีจี (ก๊าซปิโตรเลียมเหลว)

กระบวนการแคร็กตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานอย่างไร

สามารถเกิดขึ้นได้หลายวิธี แม้ว่าโดยส่วนใหญ่ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะไหลสัมผัสกับไฮโดรคาร์บอนอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเรียกว่าการแตกตัวเร่งปฏิกิริยาแบบฟลูอิไดซ์ นอกจากนี้ยังมีการแตกตัวเร่งปฏิกิริยาของเตียงแบบตายตัวด้วย Thermofor หรือเตียงเคลื่อนที่

ในการแตกตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยปฏิกิริยาฟลูอิไดซ์ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกวางลงในเครื่องปฏิกรณ์ที่แขวนลอยอยู่ในกระแสน้ำที่ไหลขึ้นของไฮโดรคาร์บอนเพื่อทำการแตกร้าวในฟลูอิไดซ์เบด ควรสังเกตว่าในการแตกร้าวประเภทนี้ตัวเร่งปฏิกิริยาหมดลงหลังจากจำนวนหนึ่ง รอบเพื่อให้คาร์บอนหรือโค้กถูกสะสมและความสามารถในการคัดเลือกลดลงลดลง ดังนั้น ประสิทธิผล ของกระบวนการ

ส่วนพื้นฐานของการแตกตัวเร่งปฏิกิริยาแบบฟลูอิไดซ์คือ: ประการแรก เครื่องปฏิกรณ์ที่เกิดปฏิกิริยาจริง ที่ตัวเร่งปฏิกิริยามีการกระจายอย่างสมบูรณ์เพื่อให้สัมผัสกับโหลดทั้งหมดและด้วยการเติมไอน้ำ พลังงาน จำเป็น. ส่วนผสมจะไปถึงตัว degasser โดยที่ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกกำจัดออกจากไฮโดรคาร์บอนและไอระเหย อย่างไรก็ตาม โค้กจะสะสมอยู่ที่ตัวเร่งปฏิกิริยาและจะต้องถูกนำออกเพื่อสร้างใหม่ ดังนั้นโค้กจะต้องผ่านเครื่องกำเนิดใหม่ซึ่งสามารถใช้เทคนิคต่างๆ ได้ โดยปกติกระแสของ อากาศ ร้อนเผาโค้ก ในที่สุด เมื่อสร้างใหม่ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะถูกส่งกลับไปยังเครื่องปฏิกรณ์เพื่อใช้ในครั้งต่อไป และผลิตภัณฑ์ของเหลวของกระบวนการเครื่องปฏิกรณ์จะถูกส่งไปยังเครื่องแยกส่วนเพื่อระบายความร้อน กระบวนการนี้ช่วยให้สามารถกู้คืนผลิตภัณฑ์ที่ต้องการและชิ้นส่วนที่ดีของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ผ่านไปแล้ว

หลายครั้งที่เราได้ยินเกี่ยวกับ Hydrocracking และเกี่ยวข้องกับการเติมไฮโดรเจนในกระบวนการแตกตัวเร่งปฏิกิริยา กล่าวคือ ไฮโดรเจนส่งผลให้เกิดสารตั้งต้นเพิ่มเติม (ความดันและอุณหภูมิสูง) ที่เติมลงบนตัวเร่งปฏิกิริยาที่จัดวางในเตียงคงที่ในเครื่องปฏิกรณ์ที่มีการแตกร้าว

ข้อดีที่มาพร้อมกับการปฏิบัติ

ต้องขอบคุณการแตกร้าว โลกของไฮโดรคาร์บอนจึงสามารถเพิ่มขึ้นอย่างมาก การผลิตเนื่องจากน้ำมันในปริมาณเท่ากันจึงได้น้ำมันเบนซินมากกว่าที่ได้จากกระบวนการกลั่นอย่างง่าย เช่น การกลั่น ปัจจุบัน เราได้ยินมาว่ามีการผลิตน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนและคุณภาพที่ดีกว่า ซึ่งเชื่อมโยงกับเทคโนโลยีนี้อย่างใกล้ชิด

กระบวนการนี้เปิดโลกทัศน์ใหม่ในอุตสาหกรรมไฮโดรคาร์บอน เนื่องจากการแตกร้าวคือสิ่งที่ผู้เขียนหลายคนเรียกว่า: การกลั่นขั้นที่สอง ด้วยการกลั่นแบบเศษส่วน เปอร์เซ็นต์ของไฮโดรคาร์บอนที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำ (ที่มีความต้องการมากขึ้นในตลาด) ที่สามารถรับได้นั้นมีจำกัด

จากการแตกร้าว เป็นไปได้ที่จะแบ่งสารประกอบที่มีน้ำหนักโมเลกุลสูง เช่น น้ำมันเชื้อเพลิง ออกเป็นสารประกอบที่มีขนาดเล็กกว่า เช่น น้ำมันเบนซินและแนฟทา นอกจากนี้ เป็นกระบวนการที่ทำกำไรได้ทางเศรษฐกิจ เนื่องจากไฮโดรคาร์บอนหนักจำนวนมากไม่มีมูลค่าทางเศรษฐกิจสูง เช่น แนฟทา ดังนั้น ความสามารถในการได้แนฟทาจากน้ำมันก๊าดโดยไม่ต้องผ่านการกลั่นจึงเป็นการค้นพบที่สำคัญมาก มีค่า. ด้วยวิธีนี้ การแตกร้าวจึงกลายเป็นกระบวนการที่จำเป็นในโรงกลั่นน้ำมัน

หัวข้อในการแคร็ก (ของน้ำมัน)