İngiliz Kanalının Tanımı

İngilizler için denizin bu kolu, okyanus Atlántico, "İngiliz Kanalı" olarak bilinirken, Fransızlar buna "La Manche" diyor. Mezhepleri ne olursa olsun, İngiliz Kanalı, dünyanın iki büyük ulusunu böldüğü için stratejik bir yer olmuştur ve öyledir. kıta Avrupa: Fransa ve Büyük Britanya.

Olası istilalara karşı en iyi İngiliz savunması

Britanya Adaları tarih boyunca askeri saldırılara maruz kalmıştır. Ancak, kesin işgali çoğu durumda Büyük Britanya ve Fransa'yı ayıran deniz kolu tarafından durduruldu.

19. yüzyılda Napolyon ve 20. yüzyılda Hitler İngilizleri yenemedi çünkü İngiliz Kanalı aşılmaz bir koruyucu bariyerdi.

Ticaret Kanalın iki kıyısı arasındaki deniz taşımacılığı tarih boyunca çok önemli olmuştur.

Tamamen gezilebilir bir rota olduğundan, iki ülke arasındaki ticari ilişki çok eski zamanlardan beri yürütülmektedir. Aynı zamanda, kültürel ve tarihsel bağlantılar eşit derecede belirgindir. Fransız Brittany'nin asıl yerleşimcilerinin Büyük Britanya'dan geldiğini hatırlayalım.

yüzerek geçiş

Periyodik olarak İngiliz Kanalı'nı geçen yüzücüler hakkında haberler var. Açık suda bu başarı sadece deneyimli sporcular için geçerlidir. Channel Swimmimg Association, bunu resmi olarak akredite eden organizasyon kuruluşudur. kazanım Spor Dalları. gelenek geçişi 1875'te başladı.

Eurotunnel

1994'ten beri denizi ayıran deniz şeridi bölge Fransa'dan Briton bir demiryolu tüneli ile birleşiyor. Doğu altyapı Shuttle treninin her iki ülkeyi yarım saatten biraz fazla bir sürede birbirine bağlamasını sağlar.

Dünyada sadece iki sualtı tüneli daha uzun, Seikan ve Gotthard. İşletmeyi yöneten şirket Ulaşım Eurotunnel olup, Fransız ve İngiliz sermayelidir. Bu altyapı 50 km'yi biraz aşıyor ve çoğu denizin altında.

Eurotunnel sayesinde Londra ve Paris şehirlerini iki saatten biraz fazla bir sürede birbirine bağlamak mümkün.

Eurotunnel hakkında merak edilenler

Şu anda İngiliz Kanalı'nı deniz yatağının altından geçen üç tren var, bunlardan ikisi trenlerin taşınması ve üçüncüsü olası acil durumlar için kullanılıyor. Günlük olarak 30.000 kişi, 3.000'den fazla kamyon ve yaklaşık 6.000 özel otomobil tarafından geçilmektedir.

senin için bina milyonlarca ton toprağın yerinden edilmesi gerekiyordu. Bu mühendislik çalışması Napolyon'un aklındaydı, ancak kesin geçiş 1988'de inşa edilmeye başlandı. Yapımının sürdüğü altı yılda 10 işçi hayatını kaybetti.

Fotoğraflar: Fotolia - Peter Hermes Furian / Wickerwood

İngiliz Kanalındaki Temalar