Значення поколінь бойових літаків

Альсіна Гонсалес
Спеціаліст-журналіст і дослідник

Брати Райт, можливо, не бачили світлого майбутнього, яке чекало на авіацію, коли вони отримали своє листівка був першим створеним людиною об’єктом, важчим за повітря, який злетів і витримав політ 17 грудня 1903 року.

З тих пір змагання за панування в небі не припиняються, як для транспорту... так і для війни.

І це те, що військові знайшли в літаках правильний інструмент для домінування на полі бою. Настільки, що авіація армії неодноразово визначала її перемогу чи поразку.

Це було в таких випадках, як Друга світова війна, коли Люфтваффе виявилося нездатним стримати Бомбардування союзниками німецької військової інфраструктури, або в тій самій війні у випадку Японії, або в війна в Косово, коли повітряний тиск НАТО змусив югославський уряд припинити вогонь і почати переговори.

Сучасність військової авіації знаменується реактивними винищувачами-бомбардувальниками, які стали справжніми озброєннями, але як і в усьому, вони також стежили за своєю еволюцією з моменту, коли перші реактивні літаки перетнули небо світу в десятиліттях 30-х і 40-х років століття xx. І ця еволюція узагальнюється в різних поколіннях, які народилися разом із прогресом цих млинів.

Перше покоління сучасних бойових літаків стартувало незадовго до початку Другої світової війни з першими реактивними двигунами.

Незважаючи на те, що англійці та італійці докладали до цього зусиль розслідуваннянімці (з 1933 року повністю зосереджені на сильній і дорогій політиці переозброєння) взяли на себе ініціативу.

У серпні 1939 року він пілотував на Heinkel He 178, першому в світі реактивному літаку, хоча він не був першим, який вступив у діючу бойову службу.

Ця честь дісталася б витвору Віллі Мессершмітта, одного з улюблених інженерів Гітлера: елегантному та легендарному Me 262.

Літаки цієї епохи все ще є спадкоємцями функцій і тактики, розроблених у міжвоєнний період і вдосконалених під час світової війни 1939-1945 років.

Хоча Arado Ar 234 був реактивним бомбардувальником, роль реактивних літаків відведена для полювання.

Він повітряний бій, практика повітряного бою між двома винищувачами на близькій відстані, це те, що дозволяє зброя того часу, гармати та кулемети, які монтують ці пристрої.

Спочатку реактивні літаки являли собою не що інше, як звичайні поршневі літаки, до яких адаптовані реактивні двигуни, але з Напружений післявоєнний спокій, інженери мають час навчитися оптимізувати літаки, щоб отримати максимальну віддачу від своїх двигунів.

Так виникли такі зразки, як північноамериканський F-86 Sabre або радянський МіГ-15, які бачили в небі Кореї. В якості новинки ці літаки могли розміщувати і вести стрільбу некерованими ракетами, а також скидати бомби на противника. Їхні розміри вже були більшими, ніж поршневі аналоги Другої світової війни.

У середині 50-х років були випущені перші зразки реактивних винищувачів другого покоління.

Різні фактори призводять до технологічного прогресу, який призведе до цього другого покоління. В першу чергу, зростання швидкості апаратів, яка перевищувала мах 1 (швидкість звуку), що було важко зробити. практична «стрільба по мішенях» з гармат і кулеметів, яка застосовувалася від початку військової авіації.

По-друге, сам технічний прогрес, і особливо електроніка, який дозволив будівництво більш розумних і функціональних систем. Наприклад, радіолокаційні та керовані ракети почали ставати звичним явищем.

Літаки поділяються на дві основні ролі: перехоплювачі та винищувачі-бомбардувальники, останні починають перетворюватися на те, чим сьогодні є бойова авіація: платформи для запуску озброєння.

F-104 Starfighter, північноамериканський F-5 Freedom Fighter, французькі Mirage III і 5 і МіГ 19 і 21 Радянські, є одними з найбільш культових моделей цієї епохи, яка тягнеться в роки 60. Деякі з вищезгаданих моделей все ще діють у деяких Збройні сили…

З початку 60-х років і до початку наступного десятиліття розроблялося третє покоління бойових реактивних літаків, в яких своєрідний повітряний бій і наголос робиться на можливості наземної атаки.

Однак це повітряний бій сучасний має мало спільного з Другою світовою війною і перевершує те, що можна було побачити в небі Кореї, оскільки він заснований на використанні керованих ракет і контрзаходів.

Для маневрів ухилення і подолання противника, крім більшої швидкості, потрібно також чудова маневреність для повороту у вузьких колах, наприклад, що дає місце до вутки, малі допоміжні передні крила.

Ракети «повітря-земля» є однією з головних інновацій у сфері озброєння цих літальних апаратів. Очевидно, це також створює нову спеціалізацію цих літаків, спеціалізацію наземних ударів.

Особливо знаковими для цієї епохи є такі моделі, як північноамериканський F-4 Phantom II і радянські МіГ 23, 25 і 27.

наступне покоління є четвертим, яке акцентує увагу на багатоцільових літальних апаратах, на додаток до впровадження цифрових комп’ютерів на борту літаків.

Винищувачі-бомбардувальники, які почали повільний шлях до того, щоб стати платформами літаючої зброї, зараз починають дозрівати як такі.

Основна увага продовжує приділятися маневреності, оскільки ці літаки не уникають ведення ближнього бою. відстань, і його озброєння підготовлено відповідним чином, зі зброєю дальньої дії, але також короткий. Крім того, багатоцільові вимоги також призводять до включення наземної зброї.

Культовими літаками цього покоління є американські F-14 (популяризований фільмом Top Gun), F-15, F-16 і F-18, Tornado та Eurofighter, обидва результат спільних зусиль кількох європейських країн, французький Rafale, радянський МіГ-29, британський Harrier і Jas шведський грип.

F-15 також має честь бути першим винищувачем переваги, розробленим таким чином в історії.

Це покоління становить основну частину літаків, які сьогодні перебувають на озброєнні багатьох провідних збройних сил світу.

Деякі з цих моделей були вдосконалені за останні роки, отримавши характеристики п’ятого покоління, що дало початок тому, що відомо як 4.5G.

Це випадок МіГ-35, нового літака, побудованого на базі МіГ-29 із помітними вдосконаленнями в порівнянні з останнім.

П'яте покоління характеризується в основному особливостями скритність (приховування) та цифровий електронний зв’язок, який дозволяє їм працювати в мережі як з іншими літальними апаратами, так і з армією, флотом чи будь-яким іншим підрозділом.

Це найдосконаліші літаки на сьогодні (*2019) з іменами, схожими на винищувач перевага F-22 Raptor і його багатоцільова і бортова версія, F-35 Lightning II, російський Су-57 або Китайський J-20.

Що може принести нам майбутнє шосте покоління?

Ну, ймовірно, це еволюція того, що ми бачимо в п’ятому, з додаванням штучного інтелекту, так що, замість того, щоб розвивати винищувачі-бомбардувальники, що буде зроблено, це перетворити їх на безпілотні, покращуючи їх характеристикискритність.

Ймовірно, цей тип пристрою буде працювати в мережі разом з іншими подібними літаками або спеціалізованими літаками різні ролі, утворюючи автономну мережу атаки та реагування з невеликим або без втручання людини під час атаки. бойовий.

У найкращому випадку командири-люди вибиратимуть цілі для роботизованих літаків шостого покоління, щоб вирішити, як вразити.

Страшно правда?

Фото: Радослав Мацеєвський, Кейт Тар’єр