Концепция в дефиниция ABC
Miscellanea / / July 04, 2021
От Флоренсия Уча, през август 2010
Асфалтът е твърда и компактна смес от въглеводороди и минерали, която се използва най-вече за изграждане на пътна настилка..
Твърда смес от въглеводороди и минерали, използвана за асфалтиране на пътища и улици и за водоустойчиви покриви
Неговите най-забележителни физически характеристики са вискозитет, неговата лепкавост и интензивен черен цвят; и както казахме в началото, основното му използване е дадено като свързващо вещество в асфалтови смеси по искане на сграда на пътища, магистрали и магистрали, тъй като е способен да свързва фрагменти от различни материали и да придаде сплотеност на цялото чрез трансформации в собствената си маса, които пораждат нови съединения.
Основният компонент на асфалта е битум, също знам като битум, битумът е остатъчна фракция, а именно, долу вляво след фракционна дестилация на петрол, това е най-тежката част и има най-високата точка на кипене на процеса. Въпреки че те често се бъркат и използват термините взаимозаменяемо, битумът не трябва да се бърка с асфалта, тъй като последният е смес от битум с минерали.
Освен това асфалтът е материал, който присъства в състав суров нефт.
Произход на термина
Произходът на термина идва на ум Езерни асфалти (Мъртво море) в басейн на Река Йордан където присъствието му е преобладаващо.
Но в допълнение към гореспоменатото езеро, асфалт, в напълно естествено състояние, е възможно да се намери в лагуни на някои петролни басейни образувайки сложна смес от твърди въглеводороди, такъв е случаят на Езеро Гуаноко, във Венецуела, най-дългото асфалтово езеро в света с площ от четири квадратни километра и 75 милиона барела естествен асфалт. Друго подобно езеро, което следва по важност, е това на La Brea на остров Тринидад.
Въпреки че се оказва лесно да се получи и от гледна точка на качество естествен асфалт няма компетентностДълго време и поради строг икономически въпрос той не се експлоатира, а се получава в нефтопреработвателните предприятия като страничен продукт.
Сред използването на асфалта има две много важни, от една страна, както споменахме, за изграждане на пътни и магистрални настилки, поради неговите адхезивни, сплотени и силно устойчиви характеристики, които му позволяват да получава значителни и постоянни товари. И също как хидроизолация на покриванапример, тъй като не е много чувствителен към влага и дава ефективни резултати срещу действието на водата, която идва от дъждовете.
Ползи от асфалта по магистрали и улици
Почти всички улици и магистрали по света са направени от асфалт, тъй като това е материал, който поради своя състав осигурява добри издръжливост към усилията, той е прилепващ и водоустойчив.
За всеки случай е идеално да се благоприятства транзитът на превозни средства и камиони, наред с други; в случая на последните, които имат сила на звука и тегло по-високо от това на автомобилите, което също се увеличава с товара, който носят, шофирайки по асфалта ползите от прилепването на покривите, междувременно е удобно и за тези, които управляват магистралите, тъй като сила че този материал е устойчив на всякакви усилия е идеален, тъй като камионите произвеждат Очевидно е много по-голямо износване на магистралите от това, генерирано от превозни средства или мотоциклети.
Друго предимство, което споменаваме и не можем да пренебрегнем, е непропускливостта, която асфалтът представлява и което го прави много безопасен материал, за да може да циркулира върху него в дъждовни дни. Въпреки че винаги се препоръчва повишено внимание на шофьорите в дъждовни дни, за да се избегнат проблеми с подхлъзване или спиране, реално е асфалтовите пътища да безопасност по-голяма в този смисъл от други, които не са съставени от този материал.
От друга страна, пътищата, до които асфалтът все още не е стигнал по различни причини и които са направени от пясък или пръст, са склонни да бъдат отсечени или безполезни, когато се появят обилни валежи. Наистина е невъзможно да се кара по наводнен черен път за превозно средство, тъй като най-вероятно ще се забие.
Различни индикации за шофьорите обикновено се рисуват върху асфалта на улиците или магистралите, като дебелите вертикални ивици на бял цвят, чиято мисия е да покаже, че пешеходецът трябва да ги циркулира и да ги пресече и, например, колата трябва да спре отзад те.
Разделението на лентите също е изрисувано върху тях, също в бяло.
При двулентови маршрути е оцветено в жълто, за да покаже, че автомобилите не могат да преминат платното, защото е така опасно, тъй като от другата страна няма пълна видимост, която ни позволява да потвърдим, че не идва кола отпред.