Betydningen af ​​generationer af kampfly

Alsina González
Specialjournalist og forsker

Wright-brødrene så måske ikke den lyse fremtid, der ventede luftfarten, da de fik deres flyer var det første menneskeskabte objekt, der var tungere end luften, der lettede og fortsatte flyvningen den 17. december 1903.

Siden da er kapløbet om at dominere himlen ikke stoppet, både for transport... og for krig.

Og det er, at militæret i fly har fundet det rigtige instrument til at dominere slagmarken. Så meget, at en hærs luftmagt har bestemt dens sejr eller nederlag ved mere end én lejlighed.

Det har været i tilfælde som Anden Verdenskrig, hvor Luftwaffe ikke var i stand til at begrænse Allierede bombninger af den tyske krigsinfrastruktur, eller i samme krig i tilfældet med Japan, eller i kosovo krig, da NATO's lufttryk tvang den jugoslaviske regering til at indstille ilden og forhandle.

Nutiden for militær luftfart er præget af jetjager-bombefly, som er blevet sande våbenplatforme, men som i alt, har disse også fulgt deres udvikling, siden de første jetfly krydsede verdens himmel i årtierne af 30'erne og 40'erne af århundredet xx. Og denne udvikling er opsummeret i de forskellige generationer, der er blevet født med disse møllers fremgang.

Den første generation af moderne kampfly startede lige før starten af ​​Anden Verdenskrig med de første jetmotorer.

På trods af at briterne og italienerne udviklede indsatser i dette efterforskning, var det tyskerne (fuldt fokuseret på en stærk og kostbar oprustningspolitik fra 1933), der gik i spidsen.

I august 1939 fløj han med Heinkel He 178, verdens første jetfly, selvom det ikke ville være det første, der gik i aktiv kamptjeneste.

Den ære ville gå til en kreation af Willy Messerschmitt, en af ​​Hitlers yndlingsingeniører: den elegante og legendariske Me 262.

Flyene fra denne æra er stadig arvinger til de funktioner og taktikker, der blev udviklet i mellemkrigstiden og perfektioneret under den globale krig 1939-1945.

Selvom Arado Ar 234 var et jetdrevet bombefly, er rollen som jetfly forbeholdt jagt.

Han hundekamp, praksis med luftkamp mellem to jagerfly på tæt hold, er hvad tidens våben, kanoner og maskingeværer, der monterer disse enheder tillader.

I starten er jetfly ikke andet end konventionelle stempelfly, som jetmotorer er tilpasset til, men med spændt ro efter krigen, har ingeniører tid til at lære at optimere fly for at få mest muligt ud af deres motorer.

Således opstod designs som den nordamerikanske F-86 Sabre eller den sovjetiske MiG-15, som blev set på Koreas himmel. Som en nyhed kunne disse fly huse og affyre ustyrede raketter og kaste bomber på fjenden. Deres størrelser var allerede større end deres stempelmodstykker fra Anden Verdenskrig.

I midten af ​​50'erne blev de første modeller af andengenerations jetjager produceret.

Forskellige faktorer fører til det teknologiske fremskridt, der vil føre til denne anden generation. For det første den stigende hastighed af enhederne, som oversteg mach 1 (lydens hastighed), hvilket var svært at gøre. praktisk "målskydning" med kanoner og maskingeværer, der var blevet udført siden begyndelsen af ​​militær luftfart.

For det andet selve teknologiske fremskridt, og især elektronik, som gjorde det muligt konstruktion mere intelligente og funktionelle systemer. For eksempel begyndte radar og styrede missiler at blive almindelige.

Flyene er opdelt i to grundlæggende roller: interceptorer og jagerbomber, hvor sidstnævnte begynder at blive, hvad kampfly er i dag: våbenlanceringsplatforme.

F-104 Starfighter, North American F-5 Freedom Fighter, den franske Mirage III og 5 og MiG 19 og 21 Sovjet, er nogle af de mest ikoniske modeller i denne æra, som strækker sig ind i årene 60. Nogle af de førnævnte modeller er stadig aktive i nogle bevæbnede styrker…

Fra begyndelsen af ​​60'erne og frem til begyndelsen af ​​det følgende årti udvikledes tredje generation af kampfly, hvor en slags hundekamp og der lægges vægt på jordangrebskapaciteter.

Dog dette hundekamp moderne har lidt at gøre med Anden Verdenskrig og overgår, hvad der kunne ses på Koreas himmel, da det er baseret på brugen af ​​styrede missiler og modforanstaltninger.

For undvigemanøvrer og for at overvinde fjenden er det foruden større fart påkrævet også overlegen manøvredygtighed til at dreje i snævrere cirkler, for eksempel, hvilket giver sted at canards, de små hjælpeforvinger.

Luft-til-jord missiler er en af ​​de vigtigste innovationer inden for våben til disse fly. Dette skaber naturligvis også en ny specialisering i disse fly, nemlig jordangreb.

Særligt ikoniske for denne æra er modeller som den nordamerikanske F-4 Phantom II og den sovjetiske MiG 23, 25 og 27.

næste generation er den fjerde, som lægger vægt på multi-rolle fly, foruden at introducere digitale computere om bord på fly.

Jagerbomber, som har begyndt en langsom vej til at blive flyvende våbenplatforme, begynder nu at modnes som sådan.

Fokus er fortsat på manøvredygtighed, da disse fly ikke viger tilbage for nærkamp. afstand, og dens våbenudbud er forberedt i overensstemmelse hermed, med langtrækkende våben, men også kort. Derudover fører multirollekrav også til at inkludere jordangrebsvåben.

Ikoniske fly af denne generation er den amerikanske F-14 (populariseret af filmen Top Gun), F-15, F-16 og F-18, Tornado og Eurofighter, begge et resultat af en fælles indsats mellem flere europæiske lande, den franske Rafale, den sovjetiske MiG-29, den britiske Harrier og Jas svensk influenza.

F-15 har også æren af ​​at være det første superioritetsjagerfly designet som sådan i historien.

Denne generation udgør hovedparten af ​​de fly, der er i drift i dag med mange af verdens største militære.

Nogle af disse modeller er blevet forbedret i de seneste år med egenskaber fra den femte generation, hvilket giver anledning til det, der er kendt som 4.5G.

Dette er tilfældet med MiG-35, et nyt fly bygget på basis af MiG-29 med bemærkelsesværdige forbedringer i forhold til sidstnævnte.

Den femte generation er hovedsageligt kendetegnet ved funktioner stealth (af fortielse) og digital elektronisk kommunikation, der giver dem mulighed for at operere i et netværk, både med andre fly og med hæren, flåden eller enhver anden gren.

De er det mest avancerede fly i drift i dag (*2019), med navne som kampflyet overlegenhed F-22 Raptor og dens multirolle og indskibede version, F-35 Lightning II, den russiske Su-57 eller Kinesisk J-20.

Hvad kan en kommende sjette generation rumme for os?

Nå, sandsynligvis en udvikling af det, vi ser i den femte med tilføjelsen af ​​kunstig intelligens, af så i stedet for at udvikle jagerbomberne, hvad der vil blive gjort er at omdanne dem til ubemandede og forbedre deres egenskaberstealth.

Sandsynligvis vil denne type enhed fungere i et netværk sammen med andre lignende fly, eller fly specialiseret i forskellige roller, der danner et autonomt angrebs- og responsnetværk med ringe eller ingen menneskelig indgriben under angrebet. bekæmpe.

I bedste fald vil menneskelige chefer udvælge mål til sjette generations robotfly for at beslutte, hvordan de skal ramme.

Skræmmende ikke?

Fotolia: Radoslaw Maciejewski, Keith Tarrier