Koncept i definition ABC

Asfalt er en fast og kompakt blanding af kulbrinter og mineraler, der mest bruges til at bygge fortov..

Fast blanding af kulbrinter og mineraler, der bruges til at bane veje og gader og til vandtætte tage

Dens mest fremragende fysiske egenskaber er viskositet, dens klæbrighed og dens intense sorte farve; og som vi sagde i begyndelsen, er dens primære anvendelse givet som bindemiddel i asfaltblandinger efter anmodning fra bygning af veje, motorveje og motorveje, da det er i stand til at forbinde fragmenter af forskellige materialer og give samhørighed til det hele gennem transformationer i sin egen masse, der giver anledning til nye forbindelser.

Hovedkomponenten i asfalt er bitumen, også kendt som bitumen, bitumen er restfraktion, nemlig nederst til venstre efter fraktioneret destillation af råolie, det er den tungeste del og har procesens højeste kogepunkt. Selvom de ofte forveksles og bruger ordene om hverandre, bør bitumen ikke forveksles med asfalt, da sidstnævnte er en blanding af bitumen med mineraler.

Desuden er asfalt et materiale, der er til stede i sammensætning råolie.

Begrebets oprindelse

Oprindelsen til udtrykket kommer til at tænke på Lake Asfaltities (Det Døde Hav) i bassin af Jordan-floden hvor dets tilstedeværelse er dominerende.
Men ud over den førnævnte sø er det muligt at finde asfalt i en helt naturlig tilstand i laguner med nogle oliebassiner dannelse af en kompleks blanding af faste carbonhydrider, sådan er tilfældet med Guanoco-søen, i Venezuela, den længste asfalt sø i verden med et areal på fire kvadratkilometer og 75 millioner tønder naturlig asfalt. En anden lignende sø, der følger i betydning, er den La Brea på Trinidad Island.

Selvom det viser sig at være let at få det og med hensyn til kvalitet naturlig asfalt ikke har kompetencei lang tid og på grund af et strengt økonomisk spørgsmål udnyttes det ikke, men opnås i olieraffinaderier som et biprodukt.

Blandt de anvendelser, der gives til asfalt, er der to meget vigtige på den ene side, som vi nævnte, for opførelse af vej- og motorvejsbelægningerpå grund af dets sammenhængende, sammenhængende og meget modstandsdygtige egenskaber, der gør det muligt at modtage betydelige og permanente belastninger. Og også hvordan tagtætningfor eksempel, da det ikke er meget følsomt over for fugtighed og giver effektive resultater mod virkningen af ​​vandet, der kommer fra regnen.

Fordele ved asfalt på motorveje og gader

Næsten alle gader og motorveje rundt om i verden er lavet af asfalt, da det er et materiale, der på grund af dets sammensætning giver god udholdenhed til indsatsen er det klæbende og vandtæt.
I hvert tilfælde er det ideelt at favorisere transit af blandt andet køretøjer og lastbiler; i tilfælde af sidstnævnte, der har en bind og en højere vægt end bilerne, som også øges med den belastning, de bærer, når de kører på asfalten fordele ved tagens vedhæftning, i mellemtiden er det også praktisk for dem, der administrerer motorveje, fordi kraft at dette materiale modstår enhver indsats er ideelt, da lastbiler producerer Naturligvis et meget større slid på motorveje end det, der genereres af køretøjer eller motorcykler.

En anden fordel, som vi nævner, og som vi ikke kan ignorere, er uigennemtrængeligheden, som asfalt præsenterer, og som gør det til et meget sikkert materiale at kunne cirkulere på det på regnvejrsdage. Selvom bilister altid anbefales forsigtighed på regnfulde dage for at undgå udslip eller problemer uden bremsning, er det en realitet, at asfaltveje giver en sikkerhed større i denne forstand end andre, der ikke er sammensat af dette materiale.

På den anden side har veje, hvor asfalten endnu ikke har nået af forskellige årsager, og som er lavet af sand eller jord, en tendens til at blive afskåret eller ubrugelig, når kraftig nedbør opstår. Det er virkelig umuligt at køre på en oversvømmet grusvej for et køretøj, da det sandsynligvis sidder fast.

Forskellige indikationer for bilister er normalt malet på asfalt af gader eller motorveje, såsom de tykke lodrette striber af hvid farve, der har til opgave at indikere, at fodgængeren skal cirkulere og krydse dem, og for eksempel bilen skal stoppe bagved de.

Opdelingen af ​​banerne er også malet på dem, også i hvidt.
På tofeltsruter er den malet gul for at indikere, at biler ikke kan krydse banen, fordi den er farligt, da der ikke er nogen total synlighed på den anden side, der giver os mulighed for at bekræfte, at der ikke kommer nogen bil fra foran.

Asfaltemner