Mõiste definitsioonis ABC

A laev see on märkimisväärse suuruse ja tugevusega paaditüüp, millel on tekk ja mida tavaliselt kasutatakse suurte merereiside jaoks.

Suure suuruse ja tugevusega paat, millega tehakse ulatuslikke väljasõite erinevatel eesmärkidel

Neid toodetakse täpselt spetsiaalse struktuuriga, mis võimaldab edukalt lõpule viia tõeliselt pikki reise.

Nõuded ja struktuur

Nagu ülejäänud olemasolevate laevavariantide puhul, peab ka laev järgima rangelt järgmisi tingimusi: ujuvus, vastupidavus, veekindlus, merekindlus ja stabiilsus sest muidu ei saa seda sellisena käsitleda ega suudeta rahuldavalt täita tööd, mille jaoks see oli mõeldud.

Muidugi kõige olulisem nendes, mis on nimetatud dokumendis, hõljuvad ujuvuse tingimust lõikes ülaltoodud tingimustel on equanomita tingimus, et laeva konstruktsioon on veekindel, see tähendab, et see ujub vees ja et see toetab probleemideta kõiki avatare, mida vesi suudab talle pakkuda Ta möödus.

Vahepeal püsib küsimus, kas ujuvus on fakt kvaliteeti ja kiivri kuju.

Vahepeal oleks kere laeva kattekiht, mis takistab vee läbimist.

Struktuurselt võime tuvastada selle erinevaid komponente, esiosa nimetatakse ahtriks, tagumiseks ahtriks, samal ajal kui mõlemal on rafineeritud kuju.

Kiil on tükk puit või raud, mis ulatub ahtrist vöörini, kõnealuse paadi alumises osas ja milles kogu raam istub.

Kui vars paistab kiilu vertikaalse pikendusena, on see paks ja kumer tükk, mis on vibu osa.

Ja paadi muutmiseks ja juhtimiseks kasutatakse rooli, mis on pöörlev tera, mis liigub ümber vertikaaltelje.

Laevaklassid

Sõltuvalt missioonist, mille nad ise täidavad, on erinevat tüüpi laevu, näiteks: laev kool(See on see, kes on osa mereväest ning kus tulevasi valvureid koolitatakse ja juhendatakse), sõjalaev (on see, mis vastab olekule või rahvas ja millel on sõjalised eesmärgid), lipulaev (seda tüüpi reisib maleva või diviisi juht) ja merchat-laev (mõeldud transport nii reisijad kui ka kaubad; kaupade osas paistab silma naftatransport).

Sõjalaevade konkreetsel juhul peavad lisaks suurepärasele liikumisvõimele vees olema neil ka funktsioonid kaitse - ja rünnak, mis viiakse in situ juhitavate rakettide ja spetsiaalsete masinate olemasolu, mis on võimelised eristama vaenlase rünnak.

Laeva uppumise põhjused

Kuigi nagu me juba märkisime tootmine neist laevadest on eriti kindel ja see on ette nähtud pikkadeks meresõidutundideks, ei saa neist ühtegi vabastada kannatada laevahuku või uppumise all, kuna see on peamine probleem, millest paat võib üle minna Märts.

Selline olukord paneb paadi vajuma vette, mida see sõidab.

Põhjused o tegurid Need on tõesti mitmekesised, ehkki kõige tavalisemad on virulentsed ilmastikunähtused, nagu tormid või orkaanid, sõjalised konfliktid, krahhid või mõni struktuurne defekt.

Kuid täpsustame selliseid: kere on läbistatud ja see võimaldab püsivat vee sisenemist ja konstantne, mis põhjustab laeva vajumise astmest aeglase või kiire uppumise kannatas.

Samuti võib olla ebastabiilne olukord, mis põhjustab laeva ühe äärmuseni kaldumise ega saa kuidagi enam stabiliseeruda.

Tugevad tormid on laevas levinud ebastabiilsuse põhjus, mis võib põhjustada selle kokkupõrke mõnega tahke element ja see kahjustab kere ning annab seetõttu võimaluse vee sisenemiseks läbi augustatud.

Teisest küljest võib esineda inimlik või tehnoloogiline rike, mis põhjustab kokkupõrke teise laeva või jääploki vastu. Näiteks on see kuulsa ookeanilaeva Titanicu uppumine juba eelmise sajandi alguses ja sellest sündis nii palju legende ja lugusid.

Sõja korraldusel võib juhtuda, et kahju põhjustavad poolte vahelised kokkupõrked: nende hulgas sabotaaž, mürskude, rakettide või torpeedode mõju, mille eesmärk on uppumine.

Laevade teemad