Mõiste definitsioonis ABC

Asfalt on tahke ja kompaktne süsivesinike ja mineraalide segu, mida kasutatakse enamasti teekatte ehitamiseks..

Tahke süsivesinike ja mineraalide segu, mida kasutatakse teede ja tänavate sillutamiseks ning katuste veekindlaks muutmiseks

Selle silmapaistvamad füüsilised omadused on viskoossus, kleepuvus ja intensiivne must värv; ja nagu me alguses ütlesime, on selle esmaseks kasutuseks antud sideaine asfaldisegudes hoone maanteede, maanteede ja maanteede, kuna see on võimeline ühendama mitmesuguste materjalide fragmente ja andma tervikule sidusust muundumiste kaudu, mis põhjustavad uusi ühendeid.

Asfaldi põhikomponent on bituumen, tea ka kui bituumen, bituumen on jääkfraktsioon, nimelt all vasakul pärast nafta fraktsioneerivat destilleerimist, see on protsessi kõige raskem osa ja selle keemistemperatuur on kõrgeim. Ehkki need on tavaliselt segased ja kasutavad termineid vahetatult, ei tohiks bituumeni segi ajada asfaldiga, kuna viimane on bituumeni ja mineraalide segu.
Lisaks on asfalt materjal, mis esineb vees kompositsioon toornafta.

Termini päritolu

Tuleb meelde mõiste päritolu Asfaltite järv (Surnumeri) kauss kohta Jordani jõgi kus selle kohalolek on ülekaalus.
Kuid lisaks ülalmainitud järvele on asfalt täiesti looduslikus olekus teostatav ka mõne naftabasseini laguunid tahkete süsivesinike kompleksse segu moodustamine, näiteks Guanoco järv, Venezuelas, maailma pikim asfaltjärv, mille pindala on neli ruutkilomeetrit ja 75 miljonit barrelit looduslikku asfalti. Teine sarnane järv, mis järgneb tähtsusele, on La Brea Trinidadi saarel.

Kuigi selle saamine osutub lihtsaks ja selle mõttes kvaliteeti looduslikul asfaldil pole pädevusPikka aega ja range majandusliku küsimuse tõttu pole seda kasutatud, vaid see saadakse naftatöötlemistehastes kõrvalsaadusena.

Asfaldile antavate kasutusviiside hulgas on kaks väga olulist, ühelt poolt, nagu me mainisime, teede ja maanteede katete ehitamine, tänu kleepuvatele, sidusatele ja väga vastupidavatele omadustele, mis võimaldavad tal vastu võtta olulisi ja püsivaid koormusi. Ja ka kuidas katuse hüdroisolatsioonnäiteks kuna see ei ole eriti niiskustundlik ja annab vihmasajust tuleneva vee toimimise vastu tõhusaid tulemusi.

Asfaldi eelised maanteedel ja tänavatel

Peaaegu kõik tänavad ja maanteed kogu maailmas on valmistatud asfaldist, kuna see on materjal, mis oma koostise tõttu annab hea vastupidavus pingutustele on see kleepuv ja veekindel.
Juhtumil on ideaalne soodustada muu hulgas sõidukite ja veoautode transiiti; viimaste puhul, kellel on a helitugevus ja kaal on suurem kui autodel, mis suureneb ka asfaldil sõites nende koormaga saab kasu katuste haardumisest, samas on see mugav ka neile, kes haldavad kiirteid, kuna jõud see materjal, mis peab vastu igale jõupingutusele, on ideaalne, kuna veokid toodavad maanteedel on ilmselgelt palju suurem kulumine kui sõidukitel või mootorrattad.

Teine eelis, mida me mainime ja mida me ei saa ignoreerida, on asfaldi läbitungimatus, mis muudab vihmastel päevadel sellel liikumise väga ohutuks. Ehkki vihmastel päevadel on autojuhtidele soovitatav olla ettevaatlik, et vältida libisemist või pidurduseta probleeme, on reaalsus, et asfaltteed pakuvad ohutus selles mõttes suurem kui teised, mis sellest materjalist ei koosne.

Seevastu teed, kuhu asfalt pole erinevatel põhjustel veel jõudnud ja mis on valmistatud liivast või mullast, kipuvad tugevate sademete korral olema ära lõigatud või kasutud. Üleujutatud pinnaseteel on sõiduki jaoks tõesti võimatu sõita, kuna see jääb tõenäoliselt kinni.

Tänavate või maanteede asfaldile värvitakse tavaliselt erinevad juhid, näiteks paksud vertikaalsed triibud valge värv, mille ülesanne on näidata, et jalakäija peab neid liikuma ja ületama ning näiteks auto peab peatuma nad.

Neile on maalitud ka sõiduradade jagunemine, samuti valgega.
Kaherajalisel marsruudil värvitakse see kollaseks, näidates, et autod ei saa rada ületada, kuna see on nii ohtlik, kuna teisel pool puudub täielik nähtavus, mis võimaldab meil kinnitada, et ühtegi autot ei tule ees.