Mõiste definitsioonis ABC

Sõidukis, mis see ka pole, a auto, kaubik või suuremad sõidukid, näiteks veoautod vedrustus on põhimõtteliselt elementide kogum, mis vastutab neeldumise eest (mingil moel öeldes graafik) mis tahes avastatud eeskirjade eiramine maa mille kaudu me reisime.

See on väga levinud kuulma ütle seda kellelegi auto "ei kopeeri" põranda ebatasasusi, kaitstes reisijaid ja takistades neil mingeid muhke, lainetusi või mis iganes seal esinevat.

Peal süntees, vedrustus on süsteem, millel on kaks väga selget funktsiooni mis on tihedalt seotud: sõidukis viibijate mugavus ja sõiduki õige juhtimine.

Süsteem sõiduki peatamine see on šassii enda ja rataste vahel mis on need, mis saavad otseselt vastu maastiku, mille kaudu nad reisivad, ebakorrapärasused (või mitte). Sel viisil ja asudes mõlema osa (šassii ja rataste) vahel, saab see "informatsiooni", mis saabub põrand jõuab kõige nõrgemini sõitvasse salongi, et juht ja teised sõitjad saaksid reisi teha nauditav.

Tänapäeva autodes kasutatavad suspensioonid on väga erinevad

. Tänapäeval on kõige levinum kasutamine sõltumatud peatamised mis erineb süsteemist, kus rattad (tegelikult mõlemad sama telje rattad) on elastsete vahenditega ühendatud.

Üldiselt on sõidukite esivedrustus keerukam kui tagumine kuna esirattad sõidavad üldjuhul (välja arvatud mõned erandid) ja (see pole mõttetu, kuid see loeb ...) panevad nad auto pöörama. Sel põhjusel on autode esisild töötavatel päevadel sõltumatu. Esiteljel on enim kasutatud vedrustus MacPherson.

Teiselt poolt on meil tagumised vedrustused et (nagu me juba ütlesime) sellega, et ei pea neelama Suunamise ja edastamise „lisatöö“ on mehaanika ja palju lihtsamaid elemente.

Pole vaja seda öelda vedrustussüsteemi ikooniline element on teiste hulgas amortisaator, seade, mis on mõeldud imendumine selle Energia a soovimatute võnkumiste vähendamiseks liikumine kordas.

Peatatud teemad