Mõiste definitsioonis ABC

Me kuuleme seda tavaliselt mootorsõna viitab inimestele või mõnele üksusele, kes täidab teatud ülesandeid või kes „täidavad edasi “ideed või ettevõtmised, kuid mis ei tähenda lõpuks mingit tööd füüsiline. Pole haruldane kuulda inimesi viidates kellelegi, kes seda enam ei ütle.see oli mootor" selle perevõi et see oli "mootor”Kontoris või mujal. Alati, vankumatult, seda tehakse viide liikumisele, to liikumisakt, kõndida, midagi toimima panna... Millise uudsuse me toome ...

Sama võib juhtuda ka arvutuses. Mootorit, sõna mootor, kasutatakse žargoonis tavaliselt selliste terminite puhul naguOtsingumootor"Või"mootor”Ja viitab alati samale asjale: sellele, et genereerida "liikumine", mis kindlasti tekitab tegevuse. Nende "otsingumootorite" puhul käivitatakse mitmest märksõnast otsingu lõpptulemuse otsimiseks erinevates elektroonilistes aadressides. Alates esimestest otsingumootoritest, mis koosnesid 1990. aastate esimese poole robotitest, kuni Interneti kaasaegsete tehnoloogiateni

ämblikud ja metaotsingumootorites on valitsev põhimõte olnud absoluutne analoogia mootorid: tõelise "liikumise" tootmine.

Meie, autosõbrad, peaaegu nagu ignoreeriksime ja paneksime kõrvale igasuguse muu tähenduse selle sõna kohta, mis ei viita inimese ühele kõige imelisemale leiutisele: auto.

Millised oleksid autod, mida me armastame ja naudime, ilma mootorita? Ei midagi... lihtsalt ilus kujundusobjekt ja ei midagi enamat. Kahtlemata tähendas hobuste, härgade, eeslite või muulade jõupingutuste abil vere väljatõmbamine verd vedades jõudlust ja transpordi kvaliteeti. Selles kontekstis tõi Beau de Rochas välja mootori tööpõhimõtted ja tõi need juba 1862. aastal välja Saksa Otto praktikas ellu viinud, mis lõpuks viis muundumistsüklini, mis põhjustab mootori sees oleva vedeliku kutsumise Otto tsükkel.

Sõnad rohkem, sõnad vähem ja väljaspool ajaloolist raamistikku, mida vaevavad paljud anekdootTõsi on see, et mootor on meie sõbra tõeline süda, auto ja see, mis (lõppkokkuvõttes) võimaldab meil seda täiel määral nautida.

Mootor on lihtsustatud sõnadega masin, mis suudab teisendada Energia mis on siseruumides salvestatud erineval viisil, näiteks kütused, patareid või muud allikad mehaaniline energia lõpuks jõuab see teha “tööd”, “liikumist”. Nii et põhimõtteliselt mootor muuta keemiline energia (kütustest) mehaanilises energias mis tõlgitakse tõhusalt teie väljundvõllile. Nii tekib jõud, mis paratamatult põhjustab liikumist. See energia muundamise võime pärineb esimestest aurumasinatest, milles soojusenergia muundati mehaaniliseks energiaks, et saavutada apoteoos koos muundamisega fossiilkütused nihkevõimes. Sellest ajast alates algas autode levik eksponentsiaalsete proportsioonide kasvuga, alates traditsioonilistest kujundustest, mis hakkasid aeglustage 1930. aastate suurlinnade tänavaid erinevate disainilahenduste tohutute kaasaegsete prototüüpidena, mis sajandil läbisid linnu ja teid XXI.

Kui peaksime selle mõne sõnaga kokku võtma, võiksime öelda, et mootor töötab käsitleb järgmist: sisendid ja väljundid (vt teist pilti). Jaotises "Sisendid" leiame õhu ja kütused koos abisüsteemide, näiteks määrdeainete, jahutussüsteemide ja elektrienergia. Samamoodi paigutame mootoriplokki sisendina erinevad jaotussüsteemid, kolvi ühendusvarda-väntmehhanismid ja selle tulemusel (või „väljalaskeavana“) on meil toodetud mehaaniline energia kõigi ülaltoodute tuletisena, jättes viimaseks kõik jäägid, nagu põlemisgaasid ja toodetud soojus.

Mootoreid on seal igasuguseid: on neid, mis saavad energiat vedelikest (tuul, hüdraulika, suruõhk, termomootorid jne). Samuti on olemas tahkete ainete energia ja need, mis jõuavad energiaga muul erilisel viisil (näiteks elektrimootorid).

Mootorite üldised omadused võiks klassifitseerida järgmiselt:

- Performance: on kasuliku ja neeldunud võimsuse jagatis. Siinkohal on oluline mainida, et jõud pole midagi muud kui energia, mis kantakse üle toimeaja funktsioonina; traditsiooniliselt väljendub see endiselt hobujõudes, vaatamata ülemaailmsele eelistusele kasutada vatti mõõtühikuna.
- Kiirus pööramine (või nominaalne): see on väntvõlli nurkkiirus, see tähendab radiaanide arv sekundis, mille juures see pöörleb. Tasub meeles pidada, et radiaan on nurga mõõt, mis võrdub umbes 57º seksagesimaalsega.
- Võimsus: see on töö tulemus, et mootor on võimeline teatud ajaühikus antud pöörlemiskiirusel arenema. Auto kaalu ja võimsuse suhe on üks kardinaalsetest muutujatest, et määratleda vähendatud pikendusega osades veeväljasurve võimsust kiiruses. See põhimõte võimaldab vormel-1 autodel võistlustel osaleda, kuna neil on väga suure võimsusega mootorite puhul väga väike kaal
- Mootori pöördemoment: lõpuks on mootori võllil töötav pöörlemismoment, mis lõpuks määrab selle pöörlemise. Seda mõõdetakse tavaliselt kilogrammides (kgm) või Newton-meetrites (Nm, mida rahvusvahelises süsteemis nimetatakse ka džaulideks).

Daamid ja härrad, teiega mootor.

Teemad mootoris