Concept en définition ABC
Divers / / July 04, 2021
Par Florencia Ucha, en août. 2010
L'asphalte est un mélange solide et compact d'hydrocarbures et de minéraux qui est principalement utilisé pour construire la chaussée des routes..
Mélange solide d'hydrocarbures et de minéraux utilisé pour paver les routes et les rues et pour imperméabiliser les toits
Ses caractéristiques physiques les plus remarquables sont la viscosité, son caractère collant et sa couleur noire intense; et comme nous l'avons dit au début, son utilisation première est donnée comme liant dans les enrobés bitumineux à la demande du imeuble de routes, autoroutes et autoroutes, puisqu'il est capable de réunir des fragments de matériaux divers et de donner de la cohésion à l'ensemble par des transformations dans sa propre masse qui donnent naissance à de nouveaux composés.
Le composant principal de l'asphalte est bitume, Aussi connu comme bitume, le bitume est le fraction résiduelle, c'est-à-dire, en bas à gauche après distillation fractionnée du pétrole, c'est la partie la plus lourde et a le point d'ébullition le plus élevé du processus. Bien qu'ils soient couramment confondus et utilisent les termes de manière interchangeable, le bitume ne doit pas être confondu avec l'asphalte, car ce dernier est un mélange de bitume avec des minéraux.
De plus, l'asphalte est un matériau présent dans le composition de pétrole brut.
Origine du terme
L'origine du terme me vient à l'esprit Lac Asfaltities (la mer Morte) dans le bassin du Jourdain où sa présence est prédominante.
Mais en plus du lac susmentionné, l'asphalte, dans un état totalement naturel, peut être trouvé dans le lagunes de certains bassins pétroliers formant un mélange complexe d'hydrocarbures solides, tel est le cas de Lac Guanoco, au Venezuela, le plus long lac d'asphalte du monde avec une superficie de quatre kilomètres carrés et 75 millions de barils d'asphalte naturel. Un autre lac similaire qui suit en importance est celui de La Brea sur l'île de Trinidad.
Bien qu'il s'avère simple à obtenir et en termes de qualité l'asphalte naturel n'a pas compétencePendant longtemps, et en raison d'une stricte question économique, il n'a pas été exploité mais est obtenu dans les raffineries de pétrole en tant que sous-produit.
Parmi les usages qui sont donnés à l'asphalte, il y en a deux très importants, d'une part, comme nous l'avons mentionné, pour le construction de trottoirs routiers et autoroutiers, grâce à ses caractéristiques adhérentes, cohésives et très résistantes qui lui permettent de recevoir des charges importantes et permanentes. Et aussi comment imperméabilisation de toiture, par exemple, car il est peu sensible à l'humidité et donne des résultats efficaces contre l'action de l'eau qui vient des pluies.
Avantages de l'asphalte sur les autoroutes et les rues
Presque toutes les rues et autoroutes du monde sont faites d'asphalte car c'est un matériau qui, en raison de sa composition, offre une bonne endurance à l'effort, il est adhérent et imperméable.
Par cas il est idéal pour favoriser le transit de véhicules et camions, entre autres; dans le cas de ces derniers, qui ont un le volume et un poids supérieur à celui des automobiles, qui augmente également avec la charge qu'elles transportent, roulant sur l'asphalte bénéficie de l'adhérence des toits, en attendant, il est également pratique pour ceux qui gèrent les autoroutes car le Obliger qui a ce matériau résistant à tout effort est idéal puisque les camions produisent évidemment une usure des autoroutes beaucoup plus importante que celle générée par les véhicules ou motocyclettes.
Un autre avantage que nous mentionnons et que nous ne pouvons ignorer est l'imperméabilité que présente l'asphalte et qui en fait un matériau très sûr pour pouvoir circuler dessus les jours de pluie. Bien que la prudence soit toujours conseillée aux automobilistes les jours de pluie pour éviter les problèmes de dérapage ou de non-freinage, il est vrai que les routes asphaltées offrent un sécurité plus grande dans ce sens que d'autres qui ne sont pas composées de ce matériau.
En revanche, les routes que l'asphalte n'a pas encore atteintes pour diverses raisons, et qui sont en sable ou en terre, sont souvent coupées ou inutiles lors de fortes pluies. Il est vraiment impossible de conduire sur un chemin de terre inondé pour un véhicule car il risque fort de se coincer.
Sur l'asphalte des rues ou des autoroutes, diverses indications pour les automobilistes sont généralement peintes, telles que les épaisses rayures verticales de couleur blanche qui ont pour mission d'indiquer que le piéton doit circuler et les traverser et, par exemple, la voiture doit s'arrêter derrière elles.
La division des voies y est également peinte, en blanc également.
Sur les itinéraires à deux voies, il est peint en jaune pour indiquer que les voitures ne peuvent pas traverser la voie car il est dangereux car il n'y a pas de visibilité totale de l'autre côté qui nous permet de confirmer qu'aucune voiture ne vient de face.