Concept en définition ABC

Du Nautilus littéraire de Jules Verne aux puissants sous-marins nucléaires d'aujourd'hui et au légendaire U-Boat, Les sous-marins ont éveillé notre imagination et, qui d'autre, qui moins, avons-nous tous rêvé de pouvoir voyager en une.

Un sous-marin est un navire (navire) maritime pensé et conçu pour naviguer de préférence sous l'eau.

Cela implique que le sous-marin doit avoir des caractéristiques particulières qui le différencient d'un navire de surface, telles que sa forme; tandis que le bâtiment de surface doit traverser l'eau et ne doit avoir qu'une partie étanche, le sous-marin doit avoir la forme appropriée (comme une goutte d'eau allongée) pour naviguer sous l'eau, et doit être totalement étanche.

Ceci conduit également à la nécessité de prendre en compte des aspects tels que l'apport d'oxygène à l'équipage.

Malgré le fait que depuis l'Antiquité, les cloches à immersion ont été utilisées pour descendre pendant de longues périodes dans les profondeurs de l'eau, ayant

air et d'autres fournitures et outils, ces véhicules n'ont pas leur propre propulsion, ce que font les sous-marins et les submersibles.

Il faut différencier le sous-marin, qui est un navire marin pensé et conçu pour se déplacer principalement sous le l'eau, à partir d'un submersible, qui est un navire de surface capable de naviguer sous l'eau dans certains des moments.

La différence est subtile, et nous appelons souvent ce qui est en fait un sous-marin un sous-marin. Actuellement, la différence est devenue plus évidente, puisque des submersibles sont utilisés essentiellement dans les applications civiles, alors que les sous-marins appartiennent presque exclusivement à la domaine militaire.

La principale différence entre les deux est le fait que les submersibles fonctionnent bien. statique en un seul endroit, par exemple, lors d'opérations de sauvetage sous la mer, tandis que les sous-marins parcourent de longues distances.

Les sous-marins modernes commencent leur voyage avec le navire confédéré CSS Hunley, le premier navire sous-marin capable de réussir une attaque contre un navire ennemi en le coulant.

C'était pendant la guerre Civil Américain, en 1864, lorsque le Hunley a coulé le navire yankee USS Housatonic, mais avec des résultats fatals, puisque Hunley lui-même a été coulé en action.

Le témoin en première ligne de l'enquête sous-marine s'est ensuite rendu en Espagne.

Le catalan Narcís Monturiol a effectué avec succès les essais Ictíneo II dans le port de Barcelone la même année 1864, avec un objectif moins combatif que le Hunley, comme la collecte de corail (bien que le navire ait également été offert à la marine de cette Pays).

En 1888, c'est l'ingénieur Isaac Peral qui lança son navire, baptisé de son propre nom,

Le manque de vision du haut commandement et du gouvernement Malgré les possibilités du nouveau navire, les Espagnols ont empêché l'Espagne de prendre la tête du monde dans l'utilisation de navires sous-marins.

En fait, certains chercheurs prétendent qu'ayant investi dans des submersibles (à cette époque, nous ne pouvons pas encore parler de propriété de sous-marins, car vu auparavant, malgré le fait que ses fondations étaient en train d'être posées), le résultat de la guerre de Cuba aurait pu être légèrement différent, et que malgré la perte la Banlieue, la marine espagnole aurait pu donner une frayeur majeure à la marine américaine, sinon, bien supérieure en ce qui concerne les unités de surface.

Les recherches sur les submersibles se sont poursuivies et le tournant suivant a été constaté lors de la Première Guerre mondiale.

Si le U-Boat allemand est devenu célèbre pendant la Seconde Guerre mondiale, sa genèse se trouve dans le conflit précédant immédiatement.

Malgré les efforts du Kayserlische Marine (la marine impériale allemande) pour rattraper la puissance navale britannique, n'a jamais été à la même hauteur et d'avoir les mêmes capacités, à l'exception de l'arme sous-marine.

Ceci est dû, d'une part, au manque d'intérêt des Britanniques pour cette affaire (malgré le fait que la Royal Navy avait ses sous-marins, moins nombreux que les Allemands et moins qualité), et que les commandants militaires allemands voyaient des possibilités pour eux.

Dans l'entre-deux-guerres, l'Allemagne a continué à développer son arme sous-marine, dont le développement s'est accéléré après l'arrivée au pouvoir des nazis en 1933.

Persuadé par ses commandants navals, principalement Erich Raeder, Hitler a décidé de parier sur les U-Boats, un pari qui a grandi au fur et à mesure que la guerre avançait.

La marine allemande comptait moins d'unités de surface que son principal ennemi, la Grande-Bretagne (et plus tard les États-Unis). Les Britanniques chassèrent également les principaux navires ennemis, tels que le Graf Spee, le Bismarck et le Tirpitz, jusqu'à ce qu'ils puissent les couler.

Cela a conduit à des ordres de protéger les grandes unités de surface et d'utiliser à la place des sous-marins comme unités d'attaque.

Les succès des U-Boats, qui faillirent faire effondrer le trafic marchand approvisionnant la Grande-Bretagne en vivres, réaffirmèrent l'attachement d'Hitler à cette branche de l'arme navale.

Néanmoins, les alliés ont appris à faire la guerre aux redoutables meutes de loups qui les attendait dans l'Atlantique, ce qui a fait de l'arme sous-marine allemande celle qui a enregistré le plus fort pourcentage de victimes à la fin de la guerre en Comparaison avec les autres armes de l'armée.

Jusqu'à présent, nous parlons éminemment de submersibles, c'est-à-dire aussi bien les U-Boats que les navires des autres marines en lice, naviguant éminemment en surface, s'enfonçant pour attaquer ou se protéger des attaques ennemies à des moments précis, bien que chaque fois pour des périodes plus longues prolongé.

Ce sont les Allemands qui ont réussi à fabriquer les premiers sous-marins tels que nous les connaissons aujourd'hui, les classes XXI et XXIII, opérationnels à la fin du conflit.

Après la conflagration mondiale, et avec les connaissances et les mêmes scientifiques qui avaient conduit la croissance technologique Germaniques en temps de guerre, les Américains comme les Soviétiques ont été les principaux moteurs de l'avancée en matière de sous-marins.

A cette époque se distingue un nom propre qui n'a pas ou peu à voir avec le sous-marin littéraire de Jules Verne: le Nautilus.

Le Nautilus nord-américain a été le premier sous-marin nucléaire opérationnel au monde.

De l'après-guerre à nos jours, les sous-marins grossissent, en avantages, et la capacité de naviguer sous l'eau.

Si les Allemands atteignaient un point de développement dans la technologie des batteries pendant la Seconde Guerre mondiale, après ce conflit, des réalisations seraient accomplies. du jamais vu en termes de renouvellement d'oxygène, de recyclage de l'eau et d'approvisionnement, permettant aux sous-marins de naviguer sous l'eau pendant des mois sans interruption.

Bien qu'ils ne soient pas aussi grands et capables que les Américains, les Russes et les Britanniques, aujourd'hui, de nombreux pays ont des sous-marins opérationnels dans leurs marines, ainsi que des submersibles dans leurs flottes de sauvetage et même à des fins touristiques (avec des parties en verre qui vous permettent de profiter d'une vue privilégiée du monde ci-dessous de la mer).

Même les trafiquants de drogue ont construit des sous-marins artisanaux et les ont utilisés pour échanger de la drogue et de l'argent.

Une technologie a eu un tel impact que, malgré le passage du temps, elle continue d'être très exclusive.

Photos: Fotolia - Kovalenko / Maurizio

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