Concept en définition ABC

On entend couramment que mot moteur fait référence à des personnes ou à certaines entités qui effectuent certaines tâches ou qui « exécutent transmettre "des idées ou des entreprises mais qui, en définitive, n'impliquent aucun travail au sens physique. Il ne sera pas rare d'entendre des gens se référer à quelqu'un qui ne dit plus que "c'était le moteur" de la famille, ou que c'était "moteur« Dans un bureau ou ailleurs. Toujours, immanquablement, c'est fait référence au mouvement, aile action de se déplacer, marcher, faire marcher quelque chose... Quelle nouveauté nous apportons...

La même chose peut arriver en informatique. Moteur, le mot moteur, est couramment appliqué dans le jargon à des termes tels que «Moteur de recherche"Ou alors"moteur« Et renvoie toujours à la même chose: le fait que générer un "mouvement" qui produit définitivement une action. Dans le cas de ces « moteurs de recherche », à partir d'une série de mots-clés, le processus de recherche est déclenché dans différentes adresses électroniques à la recherche d'un résultat final. Des premiers moteurs de recherche, constitués des robots de la première moitié des années 90, aux technologies modernes de la

araignées et des métamoteurs de recherche, le principe directeur a été l'analogie absolue avec les moteurs: la production d'un véritable "mouvement".

Nous les amateurs de voitures, presque comme si nous ignorions et mettions de côté tout autre sens de ce mot qui ne renvoie pas à l'une des plus merveilleuses inventions de l'homme: la voiture.

Que seraient les voitures que nous aimons et apprécions sans le moteur? Le néant... juste un bel objet design et rien de plus. Sans aucun doute, le passage de la traction sanguine, médié par l'effort des chevaux, bœufs, ânes ou mulets signifiait un saut imposant en termes de performances et de qualité de transport. C'est dans ce contexte que les principes régissant le fonctionnement d'un moteur ont été énoncés par Beau de Rochas puis, dès 1862, ils ont été apportés mis en pratique par l'Allemand Otto, qui a finalement conduit au cycle de transformation qui fait qu'un fluide à l'intérieur du moteur s'appelle Cycle d'Otto.

Des mots plus, des mots moins, et hors du cadre historique en proie à de nombreuses anecdoteLa vérité est que le moteur est le véritable cœur de notre ami, la voiture, et celui qui (en fin de compte) nous permet d'en profiter pleinement.

Le moteur est, en termes simplifiés, une machine qui peut convertir le énergie qui est stocké de différentes manières à l'intérieur, comme des carburants, des batteries ou d'autres sources, dans énergie mécanique qui finit par faire « un travail », un « mouvement ». Donc en gros le moteur transformer le énergie chimique (des carburants) en énergie mécanique qui est effectivement traduit dans votre arbre de sortie. De cette façon, une force est produite qui provoque inévitablement le mouvement. Cette capacité de transformation d'énergie trouve son origine dans les premières machines à vapeur, dans lesquelles les l'énérgie thermique a été convertie en énergie mécanique, pour atteindre son apothéose avec la conversion de combustibles fossiles dans la capacité de déplacement. Dès lors, la diffusion des automobiles a commencé une croissance de proportions exponentielles, à partir des conceptions traditionnelles qui ont commencé à se peupler avec ralentir les rues des grandes villes dans les années 1930 aux formidables prototypes modernes de divers modèles qui ont traversé les villes et les routes au cours du siècle XXI.

Si nous devions le résumer en quelques mots, nous pourrions dire que le moteur en marche Il traite des éléments suivants: entrées et sorties (voir deuxième image). Dans la section "entrées", nous localisons l'air et les carburants avec l'ajout de la contribution des systèmes auxiliaires tels que les lubrifiants, les systèmes de réfrigération et énergie électrique. De même, à l'intérieur du bloc moteur, nous plaçons les différents systèmes de distribution, les mécanismes piston-bielle-manivelle comme "entrées" et par conséquent (ou "sortie") nous énergie mécanique produite comme dérivé de tout ce qui précède, laissant tous les résidus tels que les gaz de combustion et la chaleur produite pour le dernier.

Les moteurs il y en a de toutes sortes: il y a ceux qui tirent leur énergie des fluides (éolien, hydraulique, air comprimé, moteurs thermiques, etc.). Il y a aussi l'énergie des solides et celles qui finissent par obtenir de l'énergie d'autres manières spéciales (par exemple, les moteurs électriques).

Les caractéristiques générales des moteurs pourraient être classées comme suit:

- Rendement: est le quotient entre la puissance utile et la puissance absorbée. Il est important à ce stade de mentionner que la puissance n'est rien d'autre que l'énergie qui est transférée en fonction du temps d'action; traditionnellement, il continue à être exprimé en chevaux, malgré la préférence mondiale pour l'utilisation du watt comme unité de mesure.
- Rapidité tournant (ou nominal): c'est la vitesse angulaire du vilebrequin, c'est-à-dire le nombre de radians par seconde auquel il tourne. Il convient de rappeler que le radian est une mesure angulaire équivalente à environ 57º sexagésimal.
- Pouvoir: c'est le résultat du travail que le moteur est capable de développer à une vitesse de rotation donnée dans une unité de temps donnée. La relation entre le poids et la puissance d'une voiture est l'une des variables cardinales pour définir la capacité de déplacement en vitesse dans des tronçons d'extension réduite. C'est ce principe qui permet aux voitures de Formule 1 de participer à des compétitions, puisqu'elles pèsent très peu dans le cadre d'une puissance très élevée.
- Couple moteur: c'est finalement le moment de rotation qui agit sur l'arbre moteur et finit par déterminer sa rotation. Elle est généralement mesurée en kilogrammes (kgm) ou en Newton-mètres (Nm, également appelés joules dans le système international).

Mesdames et messieurs, avec vous, le moteur.

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