Koncepció az ABC definícióban

Keleti repülőgép a kategória a szuperjumbók közül jelenleg a legnagyobb a világon. Magassága megegyezik a hetedik emelettel, belső tere pedig 850 utas befogadására alkalmas. Úgy tervezték, hogy versenybe szálljon egy másik nagyszerű repülőgéppel, a Boeing 747-gyel.

Az Aribus A380 története 1988-ban kezdődött a francia Toulouse városban

Toulouse a francia és az európai repülésipar központja, egy olyan ágazat, amelyet történelmileg az Egyesült Államok nagyvállalatai uralnak.

Az Airbus konzorcium üzleti négy gyártóból áll Franciaországból, Nagy-Britanniából, Németországból és Spanyolországból. Útja az 1970-es években kezdődött kis és közepes méretű repülőgépek gyártásával (akkoriban a Boeing vállalat minden harmadik kereskedelmi repülőgépből kettőt gyártott, köztük a legendás 747-est).

Amikor az huzat az új utasszállító repülőgépével kapcsolatban sok kétség merült fel benne életképesség kapcsolatos gazdasági és technikai szempontok biztonság (Eredetileg a projektet az A3XX rövidítéssel ismerték).

A vállalat mérnökei 8 éven át a polgári repülés legnagyobb kihívásával és az ipari kémkedés elkerülése érdekében a projekt felelősei egy ikerházban találkoztak elhagyatott

A fő probléma a repülőgép mérete, súlya és a fedélzet szerkezete volt (addig a utasszállító repülőgépeknek egy fedélzetük volt egy kerek törzsön belül, és az új modell egy formájú törzset vezetett be tojásdad). Ez és más technikai újítások lehetővé tették, hogy az A380 25% -kal több utast tudjon befogadni, mint a Boeing 747 (ez a százalék 193-tal több helyet jelent, mint a kompetencia).

Végül 1996-ban befejeződött az új szupersztár projektje, 2005-ben pedig hivatalosan bemutatták az Airbus A380-at.

Egyéb érdekes adatok

Az Airbus A380-at nem teljesen Toulouse-ban gyártják, mivel szárnyait walesi Broughton városban, a farokot pedig Andalúzia Cádiz városában gyártják. A magas ellenére technológia használt, a szegecsek összeszerelése kézzel történik.

Minden repülőgép több mint 40 000 csatlakozóval és mintegy 100 000 kábellel rendelkezik, mindegyik motorja 6 tonnás és minden síknak több mint 9000 négyzetméter felülete van (a végső befejezéshez fél tonnára van szükség festés és 90 festő munkája).

Bár ez a repülőgép mindenféle előnyt kínál, van egy hátránya is: csak néhány nemzetközi repülőtér Megvannak a leszállópályák a szükséges méretekkel a szuperjumbó leszállásához és felszállásához.

Fotolia fotók: Motive56 / Mechanik