Definizione di Maggiolino Volkswagen

Dalla sua invenzione alla fine del XIX secolo, l'automobile è diventata un mezzo di locomozione che ha cambiato la vita quotidiana di milioni di persone. Per alcuni storici questo motore e congegno a quattro ruote simboleggia il civiltà attuale. Alcuni modelli sono diventati vere icone di un'epoca.

Una modella con soprannomi diversi

Il Maggiolino Volkswagen è conosciuto a livello internazionale e in ogni territorio ha il suo soprannome: Fusca in Brasile, Vocho in Messico, Beetle nel mondo anglosassone, Käfer in Germania, Coccinelle in Francia, Cucaracha in alcuni paesi centroamericani...

La Ford T iniziò la produzione nel 1908 e fu il primo veicolo utilitario progettato per le classi medie. Da questo modello ogni paese voleva creare un veicolo per le classi popolari. In Francia apparve la Citroën 2CV, in Gran Bretagna la Mini della British Motor Company, in Spagna la Seat 600 e in Germania la Volkswagen Beetle.

Adolf Hitler ha avuto una buona idea

La storia di questo modello inizia nel 1933 in Germania. Quell'anno Adolf Hitler ebbe un incontro con Ferdinand Porsche, un ingegnere automobilistico austriaco. Il führer ha proposto un'idea ben precisa: progettare un veicolo con un prezzo alla portata della stragrande maggioranza dei tedeschi, basso

consumo e che ha raggiunto i 100 km/h.

Ferdinand Porsche accettò la proposta, ma non ottenne risultati soddisfacenti nei primi mesi. (Hitler aveva indicato che il prezzo finale era di 1000 marchi e l'ingegnere non poteva adattarsi al basso bilancio).

Il bozza Sembrava stesse per fallire, ma finalmente nel 1938 uscì il primo prototipo Volkswagen Volkswagen scarabeo (è da notare che in tedesco la parola Volkswagen significa appunto automobile dalla città). All'inizio della seconda guerra mondiale, la sua produzione e la tecnologia dedicata al progetto era orientata alla fabbricazione di veicoli militari.

Dopo la sconfitta di Hitler, gli inglesi presero il controllo del produzione del nuovo prototipo e nel 1946 furono rilasciate le prime diecimila unità. Nel 1949 la produzione del Maggiolino Volkswagen finì nuovamente in mani tedesche.

Oggi è un oggetto di culto

Questo modello è stato prodotto per 30 anni e durante questo periodo non ci sono stati quasi cambiamenti rilevanti nella sua design.

Il suo motore a quattro cilindri regolava la sua temperatura Senza la necessità di un radiatore, aveva un'aerodinamica molto avanzata per l'epoca e il suo motore successivo consentiva più spazio all'interno del veicolo.

Fotolia foto: Star/A. Fuhrmann / Sascha F.

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