הגדרת בקרת תעבורה אווירית

מדי יום עפים אלפי מטוסים בשמיים המובילים מיליוני נוסעים. כדי שזה יתאפשר, יש צורך בבקרת תעבורה אווירית קפדנית. אנשי המקצוע שמבצעים פעילות זו הם בקרי תנועה אווירית. ההערכה היא כי קיימות כ -90,000 טיסות מסחריות על פני כדור הארץ בכללותן, כך שחצי מיליון איש נוסעים ברחבי העולם. אוויר.

קצת היסטוריה

במהלך העשורים הראשונים להיסטוריה של התעופה, מספר הטיסות היה קטן מאוד וכתוצאה מכך לא היה צורך לארגן את המרחב האווירי. הטייסים ניווטו כאילו היו מלחים, באמצעות מצפן ושעון. עד שנות השלושים לא היו בקרות כלליות על תנועת המטוסים. בהדרגה נוצרה מערכת בקרת אוויר בינלאומית במטרה להימנע מכל סוג של תאונה.

זה היה במהלך מלחמת העולם השנייה כאשר מערכת הרדאר הוצגה כדי לדעת את מיקום המטוסים בחלל. מכ"מים פולטים גלים המשתקפים ממכשירים מעופפים. ההד שזוהה על ידי אנטנות הרדאר מאפשר לְהַחלִיט למקם במדויק את מטוס. מערכת זו שוכללה בשנות השישים עם מכ"ם מתוחכם יותר המאפשר מידע נוסף על המטוס, כמו למשל מְהִירוּתזיהוי גובה או מטוס.

פעילות מורכבת

לתעבורה אווירית רשת בקרה נרחבת המכסה כמעט את כל כדור הארץ. ברור שפעילות מורכבת מתבצעת במרכזי בקרת התפעול. לפיכך, רגולטורי הטיסות מכינים את התוכניות של הטיסות השונות כדי לציין מהו הדרך הטובה ביותר לעקוב.

באווירונאוטיקה, המסלולים המשמשים אינם בקו ישר, מכיוון שיש סדרה של פרמטרים שיש לקחת בחשבון כדי שהטיסות יהיו נוחות ובטוחות לנוסעים (בין אינדיקטורים שנלקחים בחשבון כדי להבטיח את בְּטִיחוּת ליבות סוערות בולטות ב מַסלוּל של מטוס).

עבודה עם אחריות רבה

חייהם של מיליוני נוסעים תלויים בנהגים. אנשי מקצוע אלה מתכננים את תוכניות הטיסה, המועברות לטייסים. באופן זה, בקרים וטייסים מטפלים באותו מידע.

לרוב בקרי האוויר אין לוח זמנים קבוע. כל אחד מקצועי זה בדרך כלל אחראי על פונקציה, למשל הגעה או יציאה של מטוסים. עליהם לפקח על המרחקים ועל זמני הפעולה של המטוס.

מצד שני, יש צורך לשלוט בתנועות המטוס על הקרקע (פונקציה זו מבוצעת על ידי בקר המונית). אם איש מקצוע פועל בצורה לא יעילה, העיכובים גוברים.

כאשר מצבי חירום או מצבים של לְהִסְתָכֵּן אנשי מקצוע אלה חייבים לקבל החלטות תוך שניות ספורות.

צילומים: פוטוליה - ארכיונאי / אירוגונדו