הגדרת משאבת מוט

קנדלה רוסיו ברביסאן
מהנדס כימי

משאבת המוט היא יחידת השאיבה האחראית, דרך גל ארכובה - מוט חיבור - מערכת בוכנה של הפקת נפט גולמי בניקוב, שניתן לזהות בקלות כאשר הוא מסתובב באזורים הקרובים למרבצים שמן.

בהתאם לסוג הבאר המנוצלת, לעתים קרובות נדרשת עזרה נוספת כדי להרים את הנוזל אל פני השטח. לפיכך, יש בארות, הנקראות קפיצה שלנוזל שלהם יש מספיק לחץ כדי להגיע אל פני השטח, בעוד שאחרים דורשים משלוח של אנרגיה מכנית נוספת, שהמכשיר המופקד על מטרה זו הוא ה"חסידה", כפי שמכונה מכשיר זה בפי העם. מערכת.

עקרון הפעולה

למרות שמשאבת המוט, כיום, היא הציוד הנפוץ ביותר בקידוחי נפט, התברר כי היא נובעת משילוב של שני מנגנונים שפעלו בנפרד לאותה מטרה. מצד אחד היו "ראשי הסוס" ומצד שני "מאזני האוויר". ל"ראשי הסוס" או לראשי הסוסים יש נדנדה וציר במרכזם. מוט הקידוח ממוקם בקצה אחד ואילו משקלי הנגד ממוקמים בקצה השני, שהם שתי קורות פלדה. כאשר ארכובה מסובבת את משקל הנגד, הנדנדה נע מטה והקורה מאפשרת את תזוזה של המוט בתקופה מסוימת, מה שמאפשר לשמן לעלות לכיוון משטח. מצד שני, ל"מאזן האוויר" או מאזן האוויר יש את הציר בקצה זרוע הנדנדה ולא במרכזו, כאשר מוט המקדחה ירידה עוזרת לדחיסת האוויר בתוך צילינדר והלחץ המופעל על ידי הנוזל הדחוס הזה גורם לזרוע הנדנדה להתרומם ולחלץ הגולמי.

השילוב של שני המנגנונים הוליד את משאבות המוט. משאבות אלו מחוברות למנוע, בדרך כלל חשמלי, המספק את האנרגיה הדרושה להנעת מערכת. של גלגלות, במשקל נגד, גלגלות אלו מעבירות את התנועה למוט מחבר שמעלה ומוריד כל הזמן כַּנֶנֶת. בקצה השני ישנו "ראש הסוס" שממנו מחברים בקצהו כבל מתכתי או כבל פלדה למוט מלוטש. דרך מערכת גלגלי שיניים ומוטות פלדה המגיעים לתחתית הצינור המיועד לחילוץ, בתחתית הצינור המשאבה ממוקמת יחד עם הבוכנה שלה, מה שמאפשר את שאיבת הנוזל לכיוון פני השטח, הנוזל הזה הוא בעיקר מים ו פחמימנים.

בהתאם לסוג הבאר, הלחץ שלה והרכב התערובת, נקבעים כמות הנפט הגולמי והמים להפקה וגודל יחידת השאיבה שתידרש.

הציוד וחלקיו הם מערכת מורכבת יחסית עם עקרון הנעה פשוט, כפי שניתן לראות להלן עבור כל אחד מהחלקים המוזכרים:

באשר למשאבה הממוקמת בתחתית הבאר, היא ידועה גם בתור משאבה תת קרקעית והיא א משאבת עקירה חיובית, כלומר, היא מספקת זרימה קבועה ללא קשר ל לַחַץ. משאבה זו מורכבת משני שסתומים: שסתום קבוע או "שסתום רגלי" ושסתום נייד שזז יחד עם הבוכנה אשר בתורה, כפי שניתן לראות בתמונה, מחוברת למחרוזת המוט של יְנִיקָה. בתיאום התנועה, כאשר המיתר עולה, השסתום הנייד נסגר והשסתום הבלתי נע נפתח, כאן ממלאים את גליל המשאבה בתערובת הנוזלים, ועולה על ידי ההנעה של הבוכנה. כאשר מיתר המוט יורד, השסתום הנוסע נפתח בזמן שהשסתום הנייח נסגר, ובכך מתערבב מי פחמימנים הנשאבים על ידי הבוכנה בתנועתם כלפי מעלה זורמים לעבר פני השטח דרך השסתום נייד. כאשר הבוכנה זזה אחורה, מחזור נוסף מתחיל שוב.

נוזלי קידוח רבים הם טרי-פאזיים, כלומר, תכולת גז מסוימת מתווספת לתערובת הקודמת, אם גז זה נדחס ב- צילינדר, הלחץ הדרוש לפתיחת השסתום אינו מושג, מה שמפחית את יעילות השאיבה ומביא לאפשרות קוויטציות. מסיבה זו, כאשר ידוע על קיומו של נוזל טריפאזי, הגז מבעבע בעבר דרך האזור הטבעתי מתוכנן במערכת צנרת הייצור ובכך נמנעת כניסת גז ליחידה. שְׁאִיבָה. בהתאם לכמות הגז המופקת, ניתן להשתמש בו למכירה כגז טבעי, לאחר טיפול, או שניתן להזריק מחדש למערכת השאיבה כדלק.