קונספט בהגדרה ABC

מזרח מטוס פרסומת של קטגוריה של סופרג'ומבוס הוא כיום הגדול ביותר בעולם. גובהו שווה ערך לקומה שביעית וחלקו הפנימי מכיל 850 נוסעים. הוא תוכנן להתחרות במטוס נהדר נוסף, בואינג 747.

ההיסטוריה של ה- Aribus A380 החלה בשנת 1988 בעיר טולוז הצרפתית

טולוז היא מרכז התעשייה האווירית הצרפתית והאירופית, תחום שנשלט בהיסטוריה על ידי חברות אמריקאיות גדולות.

איירבוס היא קונסורציום עֵסֶק הוקמה על ידי ארבעה יצרנים מצרפת, בריטניה, גרמניה וספרד. המסע שלה החל בשנות השבעים על ידי ייצור מטוסים קטנים ובינוניים (באותה תקופה ייצרה חברת בואינג שניים מכל שלושה מטוסים מסחריים, כולל 747 האגדי).

כאשר טְיוּטָה במטוס הנוסעים החדש היו ספקות רבים לגביו יכולת הקיום היבטים כלכליים וטכניים הקשורים ל בְּטִיחוּת (במקור, הפרויקט היה ידוע בראשי התיבות A3XX).

במשך 8 שנים עמדו מהנדסי החברה בפני האתגר הגדול ביותר בתחום האווירונאוטיקה האזרחית כדי למנוע ריגול תעשייתי האחראים לפרויקט נפגשו בבניין דו משפחתי נָטוּשׁ

הבעיה העיקרית שעמדה בפניו הייתה גודל המטוס, משקלו ומבנה הסיפון (עד אז למטוס הנוסעים היה סיפון יחיד בתוך גוף המטוס העגול והדגם החדש הציג גוף מטוס מעוצב דְמוּי בֵּיצָה). זה וחידושים טכניים אחרים אפשרו ל- A380 להכיל 25% יותר נוסעים מאשר מטוס בואינג 747 (אחוז זה מייצג 193 מושבים יותר

לבסוף בשנת 1996 הושלם פרויקט הסופרג'ומבו החדש ובשנת 2005 הוצג רשמית איירבוס A380.

נתונים אחרים בעלי עניין

איירבוס A380 לא מיוצר לחלוטין בטולוז, מכיוון שכנפיו מיוצרים בעיירה וולשית ברוטון והזנב בעיר קאדיז באנדלוסיה. למרות הגבוה טֶכנוֹלוֹגִיָה בשימוש, הרכבת המסמרות נעשית ביד.

בכל מטוס משולבים יותר מ- 40,000 מחברים וכ- 100,000 כבלים, שכל אחד ממנועיו שוקל 6 טון לכל מטוס שטח של יותר מ- 9000 מ"ר (לגימור הסופי שלו אתה צריך חצי טון צִיוּר ועבודתם של 90 ציירים).

מטוס זה אמנם מציע כל מיני יתרונות, אך יש חסרון: רק כמה שדות תעופה בינלאומיים יש להם את רצועות הנחיתה עם הממדים הדרושים לנחיתה והמראה של סופר-ג'ומבו זה.

תמונות פוטוליה: Motive56 / Mechanik