정의 ABC의 개념

타이어 그것은 토로 이달 모양의 조각이며 고무로 만들어져 있습니다. 자동차, 트럭, 비행기, 자전거, 오토바이, 산업 기계, 지게차 및 크레인과 같은 다양한 차량 및 기계의 바퀴에서 사용할 수 있습니다., 무엇보다도.
타이어 덕분에 문제의 차량이나 장치가 포장 도로에 달라 붙어 출발 및 정지가 가능합니다.

또한 타이어에는 질감을 강화하는 실이 있으며 유지 방향에 따라 다음과 같이 분류 할 수 있습니다. 방사형, 오늘날 자동차에 사용되는 재료 인 반면 재료 층은 일직선으로 서로 위에 배치됩니다. 이것은 갑판에 더 큰 안정성과 저항을 제공합니다. 대각선, 레이어가 정확히 대각선으로 다른 레이어 위에 배치됩니다. 그리고 자립 층은 또한 직선 방향으로 서로 위에 있고 측면에도 있습니다. 이것은 커버를 더 단단하게 만들기 때문에 편안함 측면에서 감소하지만 커버에 대한 저항을 제공합니다. 가장 일반적인 것은 그의 앱 스포츠카에서.

타이어의 물리적 특성은 타이어에 치수가 새겨 져 있다는 것입니다. 예를 들어 다음과 같은 내용이 새겨 져 있습니다. 범례 225 / 50R16 91W, 다음과 같이 읽습니다. 첫 번째 숫자는 밴드 가장자리의 단면 폭에 해당합니다. 다른 하나; 두 번째 숫자는 프로필; R은 방사형을 설명합니다. 다음 숫자는 둘레 내부; 네 번째 숫자는 타이어에 가해지는 하중을 나타냅니다. 그리고 마지막 편지는 속도 달성 할 수 있습니다. 에서 암호 W는 최대 270Km / H의 속도를 나타냅니다.

그것은 또한 종종 호출된다는 점에 유의해야합니다. 타이어 또는 림.

19 세기 말, 1888 년 스코틀랜드의 발명가 John Boyd Dunlop은 최초의 내부 튜브 타이어를 만들었습니다. 공기 당신의 작은 아들의 세발 자전거를 위해 누가 그 수단을 사용했는지 운동 에 가다 학교 매우 울퉁불퉁 한 거리를 마주해야했습니다. 벨파스트. 타이어의 출현은 이전에 솔리드 고무 타이어가 제안한 것보다 훨씬 더 부드러운 승차감을 촉진했습니다.
의심 할 여지없이 Dunlop의 탄생은 당시 이후 가장 적절한시기에 이루어졌습니다. 수송 지상파는 완전히 확장되었고 물론 완벽한 경기였습니다.