녹색 수소의 정의

칸델라 로시오 바르비산
화학 공학 기술자

우리가 수소의 색깔을 이야기할 때, 우리는 생성에 사용된 물질과 생성에 사용된 이산화탄소의 양을 가리킵니다. 이것이 우리가 일반적으로 녹색, 파란색 또는 회색 수소에 대해 듣는 이유입니다. 이 기사에서 집중적으로 다루는 녹색 수소는 천연 자원에서 생산되는 것입니다. 에너지 단독의 경우와 같이 수소를 발생시키는 재생 에너지를 생성하는 재생 에너지 또는 바람.

일반적인 개념과 일화를 구별하고 이해하기 위해 회색수소는 천연가스(연료 화석 및 에너지 재생 불가능) 반면 청색 수소는 탄소에서 얻습니다.

세계의 에너지

바이오매스, 바이오 연료, 에너지 전환, 경제 순환, 재생에너지, 이 모든 개념이 서로 밀접하게 연결되어 있어 녹색수소가 빠져나가지 못하는 재생 불가능한 에너지를 "청정" 에너지로 대체하려는 이 새로운 에너지 시대와 "지속 가능한". 글쎄요, 왜 수소일까요? 그 이상도 그 이하도 아닙니다. 연료를 개발하거나 전기. 마찬가지로, 바이오매스와 마찬가지로 에너지 생산은 오염 가스를 크게 배출하지 않습니다. 생성된 유일한 제품은 수증기이고 수소는 수송이 용이한 원소로 선박과 비행기를 움직이는 에너지원으로 사용할 수 있어 우주의 에너지라 일컬어진다. 미래.

게다가 그것은 화학 원소 지구상에서 가장 풍부하며, 우리 행성과 태양계의 대부분의 천체는 대부분 다음으로 구성되어 있습니다. 수소는 우리가 항상 가스와 연결한다는 사실에도 불구하고 특정 조건에 노출되면 액체 상태로 나타납니다. 의 조건 온도 그리고 압력.

글쎄, 그 능력 저장 온실 가스를 배출하지 않는 청정 에너지입니다.

미래의 에너지에 대해 이야기할 때 우리는 에너지 전환 단계인 탈탄을 언급하고 있습니다. 옆으로 치워 화석 연료 에너지 생산은 산업, 문화, 경제 수준의 변화가 필요한 긴 과정입니다. 그러나 이를 달성하기 위해 앞으로 몇 년 동안 도전하는 많은 국가가 있습니다. 이러한 변화에서 녹색 수소는 근본적인 역할을 합니다. 칠레에서는 이미 녹색 수소와 생산이 매우 어려운 분야에서 첫 번째 휘발유를 생산하고 있습니다. 선박, 비행기, 트럭, 광산업과 같은 전기, 녹색 수소 및 합성 연료는 높은 잠재력을 가지고 있습니다. 애플리케이션.

이제 가장 큰 문제는 어떻게 수소에서 휘발유를 생산하느냐입니다. 음, 이산화탄소와 결합된 수소는 메탄올을 생산할 수 있게 하고 이것은 가공하고 다양한 열처리를 거쳐 합성 및 기원 휘발유가 됩니다. 재생 가능한.

세계의 녹색수소

칠레는 이와 관련하여 선구자는 아니지만 시범 규모로 테스트를 시작한 라틴 아메리카 최초의 국가 중 하나입니다. 그러나 독일, 미국 및 일부 중동과 같은 국가에서는 이미 재생 가능 에너지를 생산 및 수소에 사용하고 있습니다. 아르헨티나와 같은 국가는 생산 잠재력이 높으며 일부 유럽 국가를 보면 연간 바람이 불어 생산하는 시간이 아르헨티나 파타고니아에서는 이 요소가 70% 이상으로 증가하는데, 이는 바람이 매우 매력적인 자원임이 밝혀졌습니다. 세대 풍력 발전 매우 낮은 비용으로 생산 및 녹색 수소를 위해.

지금은 이렇게 저렴하고 깨끗하다면 왜 널리 사용되지 않는 것일까? 수소는 가연성이 높다는 주요 단점이 있으며, 이는 운송 및 저장 형태에 영향을 미치고 훨씬 더 비쌉니다. 이러한 프로세스는 사고를 방지하기 위해 관리에 세심한 주의를 기울여야 하는 것 외에도 오늘날에도 계속해서 가장 큰 도전 과제 중 하나입니다. 산업.

이러한 의미에서 녹색 수소 생산 비용은 이 원소를 추출할 수 있는 방식에 따라 결정됩니다. 전통적으로 수소는 이 원소를 산소와 같은 자연의 다른 원소와 분리하여 추출했습니다. 물 분자) 또는 탄화수소를 형성하기 위해 결합되는 이산화탄소, 많은 양의 에너지. 이러한 이유로 오늘날 가장 큰 도전은 재생 에너지에서 이 요소의 생산을 촉진하는 것입니다. 더 저렴하고 더 깨끗하고 더 안전해야 하는 재생 가능하고 유명한 "수소" 녹색".