Definitie van Volkswagen Kever

Sinds zijn uitvinding aan het einde van de 19e eeuw is de auto een middel geworden om voortbeweging dat het dagelijks leven van miljoenen mensen heeft veranderd. Voor sommige historici symboliseert deze motor en het vierwielige apparaat de beschaving actueel. Sommige modellen zijn ware iconen van een tijdperk geworden.

Een model met verschillende bijnamen

De Volkswagen Kever is internationaal bekend en in alle gebied heeft zijn eigen bijnaam: Fusca in Brazilië, Vocho in Mexico, Kever in de Angelsaksische wereld, Käfer in Duitsland, Coccinelle in Frankrijk, Cucaracha in sommige Midden-Amerikaanse landen ...

De Ford T begon met de productie in 1908 en was het eerste bedrijfsvoertuig ontworpen voor de middenklasse. Van dit model wilde elk land een voertuig maken voor de populaire klassen. In Frankrijk verscheen de Citroën 2CV, in Groot-Brittannië de Mini van de British Motor Company, in Spanje de Seat 600 en in Duitsland de Volkswagen-kever.

Adolf Hitler had een goed idee

De geschiedenis van dit model begon in 1933 in Duitsland. Dat jaar had Adolf Hitler een ontmoeting met Ferdinand Porsche, een Oostenrijkse auto-ingenieur. De führer kwam met een heel specifiek idee: een voertuig ontwerpen met een prijs die binnen het bereik ligt van de overgrote meerderheid van de Duitsers, lage consumptie en dat hij 100 km/u bereikte.

Ferdinand Porsche accepteerde het voorstel, maar behaalde in de eerste maanden geen bevredigend resultaat. (Hitler had aangegeven dat de uiteindelijke prijs 1000 mark was en de ingenieur kon zich niet aanpassen aan de lage) begroting).

De droogte Het leek erop dat het zou mislukken, maar uiteindelijk kwam in 1938 het eerste Volkswagen-prototype uit kever (het is vermeldenswaard dat in het Duits het woord Volkswagen precies auto betekent) uit de stad). Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog, zijn productie en de technologie die aan het project was gewijd, was gericht op de productie van militaire voertuigen.

Na de nederlaag van Hitler namen de Britten de controle over de productie van het nieuwe prototype en in 1946 werden de eerste tienduizend exemplaren uitgebracht. In 1949 kwam de fabricage van de Volkswagen Kever weer in Duitse handen.

Tegenwoordig is het een cultobject

Dit model werd 30 jaar geproduceerd en in deze periode waren er nauwelijks relevante veranderingen in zijn ontwerp.

Zijn viercilindermotor regelde zijn temperatuur- Zonder dat er een radiator nodig was, had hij voor zijn tijd een zeer geavanceerde aerodynamica en dankzij de latere motor was er meer ruimte in het voertuig.

Fotolia-foto's: Ster / A. Fuhrmann / Sascha F.