Definitie van autonoom voertuig
Diversen / / July 04, 2021
Door Guillem Alsina González, in dec. 2017
Zoals veel van de technologische vooruitgang die we genieten, zijn autonome voertuigen een oude droom van de mensheid die zijn wortels heeft in de geschiedenis (de Ouden droomden toch al van paardenkarren zonder menselijke chauffeur) en waarvan we door de wetenschap goed kennis hebben kunnen nemen fictie.
Maar het was niet tot de discipline van de kunstmatige intelligentie Het is voldoende gevorderd, en de kracht van de machines heeft het mogelijk gemaakt, dat we echt autonome voertuigen hebben kunnen bouwen. Maar wat houdt dit precies in en waar leidt het ons naartoe?
Een autonoom voertuig is er een (niet noodzakelijkerwijs een auto, het kan een vrachtwagen of een ander formaat zijn) met een geleidingssysteem dat: autonoom en zonder enige tussenkomst van een menselijke bestuurder, van een startpunt naar een bestemming.
Daarom vallen voertuigen die op afstand worden bestuurd, bijvoorbeeld met behulp van radiotechnologieën (radiobesturing), per definitie buiten de beschouwing van autonome voertuigen.
Hoewel in 1939 een voertuig dat alleen door middel van een electronisch circuit die in de bestrating was gestoken, duurde het tot de jaren 80, toen de kracht van de systemen computationele technieken en technologische vooruitgang op andere gebieden hebben het mogelijk gemaakt dat autonome voertuigen mogelijk.
Dezelfde filosofie die de autonome auto van 1939 had geleid, dat wil zeggen dat het de weg was die het voertuig leidde, werd in overweging genomen, maar na verloop van tijd is de visie opgelegd gekregen dat het hetzelfde voertuig is dat zichzelf bestuurt dankzij een intelligentie kunstmatig ingebed.
Dit is praktischer, voornamelijk om twee redenen: de eerste is dat we onszelf kunnen behoeden voor het moeten aanpassen van alle communicatiekanalen naar autotechnologie, die, als het moest worden uitgevoerd, een langzame en duur.
De tweede reden is dat het voertuig, omdat het bereid is om op elke weg te rijden, elke weg kan bereiken bestemming, ongeacht of het gaat om het reizen op een "slecht geprepareerde" weg, zoals een weg Woud.
Computervisie, kunstmatige intelligentie en draadloze connectiviteit zijn de belangrijkste technologieën die het mogelijk hebben gemaakt dat autonome voertuigen al tien jaar stapsgewijs vooruitgaan gigantisch.
We kunnen nu al genieten van een deel van deze technologische ontwikkeling als chauffeurs in enkele nieuwe voertuigen die op de markt verkrijgbaar zijn, zoals voertuigen die alleen parkeren.
De introductie van deze vooruitgang in voertuigen zorgt al voor veranderingen in de verkeerswetten uit verschillende delen van de wereld, zoals Californië, een staat die een groot deel van de onderzoek en de ontwikkeling daarvan, en dat faciliteiten biedt voor het verlenen van circulatievergunningen. Deze vereisen echter dat een menselijke passagier op elk moment de controle kan overnemen, mocht zich problemen voordoen.
In Spanje zijn ze bijvoorbeeld begonnen te praten over de mogelijkheid om een rijbewijs aan te maken Speciaal voor voertuigen die alleen parkeren, maar dat zou net zo geldig zijn om te rijden als het rijbewijs traditioneel.
De toekomstige gevolgen die de introductie van het voertuig kan hebben autonoom commercieel zijn ze op dit moment onvoorspelbaar.
Er zijn wetenschappers (zoals bij het IEEE-instituut) die menen dat over twee of drie decennia de mens niet meer mag rijden.
geluk conclusie Het is te wijten aan het "respect" dat autonome voertuigen hebben voor de wetten; de intelligentie- kunstmatig voertuig zal nooit dronken rijden, het zal ook niet storen als het wordt gepasseerd, noch zal het het gaspedaal helemaal indrukken voor het simpele plezier van het rijden. snelheid (omdat hij geen plezier zal voelen), noch zal hij een signaal missen omdat hij denkt dat ze het niet zien... Alle zonden die mensen begaan tijdens het rijden, komen neer op mechanische storingen.
Ondanks deze grote voordelen doet zich echter een probleem voor voor degenen die de introductie van autonome voertuigen in onze dagelijkse praktijk krachtig verdedigen: cyberbeveiliging.
Er zijn talloze tests uitgevoerd die bevestigen dat het mogelijk is om in de computers te "sluipen" die de autonome auto's, en het is zelfs mogelijk om door te dringen tot de "normale" voertuigassistentiesystemen die tegenwoordig in dag.
Cyberbeveiliging is een groeiend probleem en een zorg voor fabrikanten van alle soorten elektronische apparaten. auto's zijn geen uitzondering.
En om een autonoom voertuig zijn maximale potentieel te kunnen bieden aan gebruikers en anderen, moet het "in dialoog gaan" met wat het omringt, het kan nu bij de weg zijn (bijvoorbeeld door intelligente signalen), bij de andere voertuigen waarmee het de weg deelt (bijvoorbeeld om te weten wanneer degene voor je gaat afslaan), of met wereldwijde informatiesystemen (om verkeersgegevens te verkrijgen en zo de beste route te berekenen, bijvoorbeeld voorbeeld).
Connectiviteit impliceert een zekere intrinsieke kwetsbaarheid, aangezien het een toegangspunt is, ongeacht de sterkte en robuustheid van de besturingssysteem ik de software of de firmware.
De start van het onderzoek naar zelfrijdende voertuigen heeft plaatsgemaakt voor nieuwe bedrijven uit de technologiesector die voet aan de grond zetten in de automobielsector.
Dit is het geval van Google, dat experimenteert met een lichte auto, die niet eens een stuur heeft, een soort hulpprogramma dat als basis zou dienen voor toekomstige ontwerpen.
Een ander bedrijf dat tot deze sector is toegetreden, is Qualcomm met zijn connectiviteitshardware, processors en andere apparaten. Blackberry brengt zijn QNX-softwareplatform (besturingssysteem ontworpen voor realtime taken) binnen het bereik van autobouwers.
Ongetwijfeld wachten autonome voertuigen ons op alle straten, snelwegen en snelwegen.
Foto's: Fotolia - chombosan / the_lightwriter
Autonome voertuigonderwerpen