15 Eksempler på biodrivstoff

De biodrivstoff eller biodrivstoff er stoffer produkt av blande organisk materiale (biomasse), utstyrt med energiværdi som kan brukes av motorer eller forbrenningssystemer. For eksempel: bioetanol, grønn diesel, biogass.

De er også kjent som "Agrofuels", siden de fleste av dem kommer fra bruk av produkter fra landbruket, som mais eller kassava, og for å unngå den positive egenskapen til prefiks "Bio-", siden de også er en kilde til forurensning, men ikke så høye som andre Energikilder.
Selv om det viktige med disse stoffene er billig og sikker opprinnelse, blandes de ofte med andre typer brensel for å maksimere ytelsen din. Allikevel setter mange land inn i utviklingen av biodrivstoff håpet om å lindre eller erstatte forbruket av tradisjonelle drivstoff, som f.eks fossile hydrokarboner.

De fleste biodrivstoff oppnås gjennom prosesser av gjæring, anaerob fordøyelse eller transforestring av stivelse, sukker og vegetabilske oljer for å oppnå alkoholer, etere, gasser og ulike former for drivstoff. Dette betyr at forberedelsen krever en injeksjon av energi som i visse tilfeller kan overstige energikapasiteten til det oppnådde drivstoffet, så for øyeblikket er drivstoff mer av en form fra

gjenvinning enn en energiløsning.

Eksempler på biodrivstoff

1. Biodiesel. Det største biodrivstoffet kreve i Europa er det hentet fra vegetabilske oljer, fett dyr eller mikroalgeroljer, og en gang blandet med mineral diesel, kan den brukes i hvilken som helst dieselmotor forbrenning. Dens utslipp er mindre skadelige enn for vanlig diesel, siden det er et høyt hydrogenert drivstoff og oksygenert, produsert av grønnsaker som soyabønner, sennep, lin, solsikke, hamp, palme og andre.
2. Bioetanol. Produsert, som de fleste bioalkoholer, ved gjæring av sukker eller stivelse i organisk materiale fra handlingen av mikroorganismer Y enzymerDet er en alkohol med høy renhet som kan brukes som tilsetningsstoff eller erstatning for bensin i visse motorer. Det oppnås særlig ved gjæring av sukkerrør, rødbeter eller til og med vinmust eller fra forskjellige frokostblandinger. Det er biodrivstoffet med den høyeste produksjonen i verden (40.000 millioner liter i 2004).
3. Grønn diesel. Denne typen biodiesel er produsert av en hydrokrakking biologisk, det vil si sammenbrudd av store molekyler av vegetabilske oljer i små hydrokarbonkjeder, nyttige for dieselmotorer. Dette skjer i nærvær av katalysatorer veldig spesifikt og høyt trykk og temperaturer. Lignende versjoner av biobensin sies å være i utvikling.
4. Biodrivstoff bensin. Det er mange alternative bensinprosjekter på gang, hvorav ett ble oppnådd i 2013, basert på visse stammer av bakterieEscherichia colitransformere glukosemolekyler til en viss biobensin som ikke krever blanding. Selv om disse eksperimentene fortsatt krever mye arbeid for å bli lønnsomme i mengde, anslås det at det i løpet av de neste tiårene vil være overraskende resultater i området.
5. Bioether.
6. Biogass. Oppnådd gjennom den anaerobe nedbrytningen (uten oksygen) av organisk materiale, produseres denne hydrokarbonrike gassen samtidig som et fast "fordøyelsesmiddel" som kan brukes som gjødsel. Biogass er brennbart, ganske trygt og med lite avkastning, men det kan produseres relativt enkelt fra biologisk nedbrytbart avfall, gjødsel eller annet landbruksavfall.
7. Syngas. Det er en blanding av gassformige hydrokarboner med karbonmonoksid og hydrogen, oppnådd ved delvis forbrenning av organisk materiale og tidligere tørke- og polarisasjonsprosesser. Den resulterende gassen er en ganske effektiv drivstoffgass som veldig godt kan brukes til å oppnå andre mer komplekse biodrivstoffer eller brennes i en forbrenningsmotor.
8. Biometanol. Alternativt drivstoff for forbrenningsmotorer som for tiden er i bruk i Kina og i racerbilindustrien. Laget av biomasse, er det billigere enn etanol, men mer forurensende og med lavere energitetthet.
9. Mycodiesel. Oppdagelsen av soppen Glocladium roseum av de nordlige patagonske skogene, som er i stand til å omdanne cellulose til middels lange hydrokarboner som ligner på diesel, tillot eksperimentering med denne typen av stoffer som biodrivstoff, ved hjelp av genetisk teknologi og andre lignende mikroorganismer for å prøve å skape et lønnsomt og lett oppnådd mykodiesel.
10. Celluloseetanol. Bruk av mikrobielle kulturer eller avfall fra uspiselige produkter (som har den store fordelen at de ikke erstattes matvarer mot energikjeden, forlate næringskjeden), kopiere litt matprosessen til de drøvtyggere, i stand til å bryte ned disse sukkerene, men i et laboratorium. Dette krever høye temperaturer, og for øyeblikket har det ikke vært mulig å produsere i lønnsomme mengder, så det er et forskningsprosjekt.
11. Biobutanol fra alger. Selv om den har et veldig lavt strømutbytte, er biobutanol perfekt produsert fra sollys og gjæring av visse næringsstoffer fra tang. Denne metoden for å konvertere glukose til butanol er ikke veldig effektiv, så det blir søkt etter genetiske metoder for å optimalisere prosessen og øke produksjonen av drivstoff.
12. Biohydrogen. Det er hydrogen produsert av alger, bakterie og archaea, hvis fotosyntetiske prosess er i stand til å produsere elementet i stedet for oksygen, i nærvær av enzymet hydrogenase. Denne ressursen kan brukes som laboratoriekjemikalieforsyning, men den inneholder også et stort potensial som biodrivstoff. Måten å kontrollere denne prosessen på og være i stand til å produsere de nødvendige tonnevis av hydrogen for å bruke den i en forbrenningsmotor blir for tiden studert.
13. Hydrobiodiesel. Produsert ved katalytisk hydrogenering av vegetabilske eller animalske oljer og fett, er det helt kompatibel med konvensjonell diesel, slik at den kan brukes som drivstoff for dieselmotorer vanlig. I denne prosessen, lange kjeder av alkaner veldig brukbar energisk.
14. Hydrobiokerine. Fremstilt etter tur fra hydrobiodiesel, oppnås ved å underkaste den påfølgende behandlinger (isomerisering og fraksjonering) for å isolere hydrokarbonstrømmen i dens ideelle krystallisering Y destillasjon.
15. DMF (dimetylfuran). Med en energitetthet 40% høyere enn etanol, som bare kan sammenlignes med bensin, kan denne forbindelsen produseres gjennom katalytiske mekanismer fra glukose eller fruktose. Dimetylfuran (C₆H₈O) er kjemisk stabil og, oppløst i vann, forurenser ikke atmosfæren. Mange nåværende håp er knyttet til fremtiden for denne forbindelsen.