Визначення аеродинамічного опору

The витривалість аеродинаміка є результуючим з міцність що тіло відчуває або страждає (це будь-хто) що рухається через повітря на адреса з швидкість відносне між самим повітрям і власне тілом.

Це дуже часто слухати говорити про аеродинамічний опір як сила, яка протидіє руху тіла в повітрі і це дуже просто пояснити, оскільки завжди, незмінно, аеродинамічний опір завжди протилежний (іде у зворотному напрямку) до швидкість тіла ми говоримо про.

Як і з іншими силами типу аеродинамічний, щоб перевірити ефективність фігури або тіла, що проходить у повітрі, відомий аеродинамічні коефіцієнти. Пов’язаний коефіцієнт зазвичай називають коефіцієнт проникнення, коефіцієнт опору або також коефіцієнт опору, особливо останнє неправильний оскільки існує багато аеродинамічних сил, і кожна з них має відповідний аеродинамічний коефіцієнт, кожна з яких має різне значення.

Що стосується автомобілів, то відомо, що формула повного аеродинамічного опору, створеного a автомобіль Він точно такий же, як той, який використовується, наприклад, при вивченні повітроплавання.

І це факторів впливати більшою чи меншою мірою на аеродинаміку автомобіля?

- Гладкі або округлі форми, такі як бампери, деякі фари та навіть дзеркала заднього виду, допомагають у цьому аспекту, тоді як для кінцевої частини автомобіля краща форма кута та спрямованість вниз (найясніші приклади можуть бути Ауді А2 і Сітроен С4).

- Передні обтічники, особливо якщо вони дуже низькі, також допомагають і ефективні, навіть якщо це не так найбільш використовуваний, навіть використовується, щоб «приклеїти автомобіль більше до землі» (випадок Renault Clío Sport 2006).

- І останнє, але не менш важливе, ще один фактор, який слід враховувати, - це площа поверхні автомобіля, зверненої до повітря.