Définition du chemin de fer clandestin

La esclavage divisé les États-Unis d'Amérique et a été, dans une explication très simpliste, la principale cause de la guerre civile qui a ravagé le pays de 1861 à 1865 - bien que, analysée plus en profondeur, l'origine de la conflit elle sous-tend de profondes divisions socio-économiques entre le nord et le sud de l'époque.

Du nord, principalement anti-esclavagistes, les esclaves en fuite du sud ont été aidés, à la fois avec des réglementations légales qui protégés, comme par le biais d'une organisation secrète qui a fourni des voies d'évacuation, des fournitures et un soutien sur leur route vers Liberté. Bienvenue dans l'histoire de métro.

L'appel métro Il s'agissait d'un réseau aidant les esclaves en fuite du sud des États-Unis à se rendre en toute sécurité dans les États du nord où l'esclavage était illégal ou au Canada.

Il a fonctionné de la fin du XVIIIe siècle jusqu'après la guerre de Sécession, en 1865, lorsque l'esclavage a été officiellement aboli. (Bien que la ségrégation raciale et l'oppression contre les personnes de couleur se soient poursuivies officiellement dans le sud des États-Unis jusqu'au milieu du XXe siècle).

Le nom du chemin de fer souterrain est dû à l'utilisation de termes du monde des trains comme euphémismes pour nommer les éléments et les personnes qui composaient le réseau.

Ainsi, un passant par c'était une échappatoire que les esclaves en fuite pouvaient suivre pour se rendre au nord. Ongle gare c'était un endroit sûr pour se cacher ou passer la nuit, soigné par un (ou un) chef de gare. UNE machinist c'est lui qui a conduit les esclaves en fuite sur le chemin de la liberté.

Le réseau fonctionnait dans des "cellules" indépendantes, qui n'avaient souvent aucun contact entre elles, de sorte que si l'une tombait, cela ne nuisait pas au reste du réseau. C'est lui-même mode opératoire avec laquelle il agit - en économisant les distances, bien sûr - le terrorisme Islamique de nos jours, et qu'on sache que je ne compare que la manière d'organiser, pas la fin des deux, radicalement différente.

Les trajets s'effectuaient normalement à pied, même si parfois des tronçons étaient effectués en wagon ou même en train, en utilisant des subterfuges tels que le transport d'esclaves (quelque chose qui passait facilement inaperçu).

Normalement, le réseau était composé de personnes du mouvement abolitionniste, même par d'anciens esclaves en fuite, qui étaient à haut risque avec leurs activités, car en cas d'être surpris en train d'aider des esclaves en fuite, ils pourraient même être lynchés par ceux qui ils chassaient. Qui est plus vieux danger Ils couraient, sans aucun doute, c'étaient d'anciens esclaves qui avaient atteint la liberté, qui pouvaient être vicieusement assassinés pour donner l'exemple et une leçon aux autres. Les esclaves évadés eux-mêmes, bien sûr, pourraient également subir le même sort.

Le pic d'activité maximum de la métro Elle se situe entre quelques années avant le début de la guerre civile, et son début effectif. Pendant le conflit, les opérations militaires et la surveillance ont rendu les évasions très difficiles.

Curieusement, et en plus du fait que l'armée du nord a enrôlé des citoyens de couleur, dans le sud Il y avait aussi des unités de « soldats noirs » luttant, paradoxalement, pour la cause de ceux qui les aimaient. presse. Les guerres sont toujours beaucoup plus compliquées qu'expliquées.

Pourquoi fuyaient-ils vers le nord? Simple: là-bas, l'esclavage était interdit, et quiconque venait sur leurs terres était considéré comme un homme libre et ne pouvait pas être réduit en esclavage. Cependant, des enlèvements ont eu lieu, et certains anciens esclaves se sont retrouvés à nouveau, inconscients de leur propre volonté, à nouveau dans terres du sud d'être à nouveau réduits en esclavage, bien que les cas aient été peu nombreux en raison de la difficulté logistique de mener à bien les enlèvements.

Dans le Sud, la tête de certains membres de l'Underground Railroad a été mise à prix, comme Harriet Tubman, une ancienne esclave qui a rejoint le Infrastructure du chemin de fer contribuant à la liberté de plus de 70 esclaves.

L'impact réel de métro C'est différent quand on parle de l'économique et du psychologique: moins qu'on ne le pense pour le premier, mais très important dans le deuxième volet.

Acquérir un esclave n'était pas bon marché, et donc s'en échapper était toujours un "bâton" peu coûteux pour lui. J'aime celui qui s'est échappé, mais globalement, le nombre d'évadés n'a pas dépassé celui de la croissance végétative de la Ville trimer.

Cependant, l'impact psychologique a été très profond: pour les esclaves, il y avait de l'espoir, et une personne qui a de l'espoir dans un but est capable de choses incroyables. C'est pourquoi les autorités et les propriétaires terriens du Sud se sont obstinés à mettre un terme à la chemin de fer, chose impossible puisque les voies d'évacuation se sont multipliées, et ont continué à ajouter du soutien chaque année qui a opéré.

Une fois arrivé à destination, la vie de l'esclave affranchi n'était pas facile. Mais, pour le reste de sa vie pour commencer, il avait au moins ce pour quoi tant de personnes, au cours des siècles, se sont battues, ont perdu et parfois gagné: la liberté. Le personnel. le collectif ne se réalisera que bien plus tard et il y a encore des traces dans la société américaine du racisme à partir de ce moment, quelque chose que nous pouvons voir presque n'importe quel jour dans les nouvelles qui nous parviennent de là.

Car y a-t-il une société au monde qui soit libérée de ce fléau qu'est le racisme et qui, après tout, justifie l'esclavage de ceux qui ont une couleur de peau différente ?

Photos: Fotolia - Shubas / LukaTDB

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