קונספט בהגדרה ABC

בדרך כלל אנו שומעים זאת מילה מוטורית מתייחס לאנשים או לגופים מסוימים שמבצעים משימות מסוימות או ש"נושאים רעיונות או התחייבויות קדימה, אך בסופו של דבר אין בהם כל עבודה במובן זה גוּפָנִי. זה לא נדיר לשמוע אנשים מתייחסים למישהו שכבר לא אומר ש- “זה היה המנוע" של ה מִשׁפָּחָה, או שזה היה "המנוע”במשרד או בכל מקום אחר. תמיד, ללא כישלון, זה נעשה התייחסות לתנועה, ל מעשה זז, ללכת, לגרום למשהו לעבוד... איזה חידוש אנחנו מביאים ...

אותו דבר יכול לקרות גם במחשוב. מוטור, המילה motor, מיושם בדרך כלל בז'רגון למונחים כמו "מנוע חיפוש"אוֹ"מנוע"ותמיד מתייחס לאותו הדבר: העובדה ש לייצר "תנועה" שבהחלט מייצרת פעולה. במקרה של "מנועי החיפוש" הללו, מתוך סדרת מילות מפתח, תהליך החיפוש מופעל בכתובות אלקטרוניות שונות בחיפוש אחר תוצאה סופית. החל ממנועי החיפוש הראשונים, המורכבים מהרובוטים של המחצית הראשונה של שנות התשעים וכלה בטכנולוגיות המודרניות של עכבישים ומנועי metasearch, העיקרון השולט היה ההקבלה המוחלטת אליו המנועים: ייצור "תנועה" אמיתית.

אנחנו חובבי הרכב, כמעט כמו שאנחנו מתעלמים ושמים בצד כל משמעות אחרת של מילה זו שאינה מתייחסת לאחת ההמצאות הנפלאות ביותר של האדם: ה אוטו.

מה היו המכוניות שאנחנו אוהבים ונהנות מהן בלי המנוע? הכלום... רק אובייקט עיצובי יפה ותו לא. אין ספק, המעבר ממתיחת הדם, בתיווך מאמץ של סוסים, שוורים, חמורים או פרדות, פירושו קפיצה מרשימה מבחינת ביצועים ואיכות בהובלה. בהקשר זה הונחו על ידי ביו דה רוחס את העקרונות השולטים בהפעלת מנוע ואז הם הובאו כבר בשנת 1862 מומש על ידי אוטו הגרמני, מה שהוביל לבסוף למחזור הטרנספורמציה שנגרם על ידי נוזל בתוך המנוע שנקרא מחזור אוטו.

מילים יותר, מילים פחות ומחוץ למסגרת ההיסטורית המוטלת על ידי רבים אֲנֶקדוֹטָההאמת היא שהמנוע הוא הלב האמיתי של ידידנו, המכונית, וזה שמאפשר לנו (בסופו של דבר) ליהנות ממנו באופן מלא.

המנוע הוא, במילים פשוטות, מכונה שיכולה להמיר את אֵנֶרְגִיָה המאוחסן בדרכים שונות בפנים, כגון דלקים, סוללות או מקורות אחרים, בתוך אנרגיה מכנית שבסופו של דבר עושה "עבודה", "תנועה". אז בעצם המנוע להפוך את אנרגיה כימית (של דלקים) באנרגיה מכנית שמתורגם ביעילות לפיר הפלט שלך. באופן זה, מופק כוח הגורם בהכרח לתנועה. יכולת שינוי אנרגיה זו מקורו במנועי הקיטור הראשונים, בהם אנרגיית תרמית הוסב לאנרגיה מכנית, כדי להגיע לאפוטיוזיס שלה עם ההמרה של דלקים מאובנים ביכולת העקירה. מכאן ואילך התפשטות הרכב החלה בצמיחה של פרופורציות אקספוננציאליות, מהעיצובים המסורתיים שהחלו להתאכלס עם האטו את רחובות הערים הגדולות בשנות השלושים לאבות הטיפוס המודרניים האדירים של עיצובים שונים שחצו ערים ודרכים במאה XXI.

אם היינו צריכים לסכם את זה בכמה מילים, היינו יכולים לומר שה- מנוע פועל הוא עוסק בדברים הבאים: כניסות ויציאות (ראה תמונה שניה). בסעיף "תשומות" אנו מאתרים את האוויר והדלקים בתוספת התרומה של מערכות עזר כמו חומרי סיכה, מערכות קירור ו כוח חשמלי. כמו כן, בתוך גוש המנוע אנו ממקמים את מערכות ההפצה השונות, מנגנוני מוט מוטות-ארכובה כ"כניסה "וכתוצאה מכך (או" יציאה ") היינו אנרגיה מכנית המיוצרת כנגזרת של כל האמור לעיל, ומשאיר את כל השאריות כגון גזי בעירה וחום המיוצר למשך האחרון.

מנועים יש מכל הסוגים: יש כאלה שמקבלים אנרגיה מנוזלים (רוח, הידראולי, אוויר דחוס, מנועים תרמיים וכו '). יש גם אנרגיה של מוצקים וכאלה שבסופו של דבר מקבלים אנרגיה בדרכים מיוחדות אחרות (למשל, מנועים חשמליים).

ניתן לסווג את המאפיינים הכלליים של המנועים באופן הבא:

- ביצועים: הוא המרכיב בין הכוח השימושי לכוח הנקלט. חשוב בנקודה זו להזכיר שכוח אינו אלא האנרגיה המועברת כפונקציה של זמן הפעולה; באופן מסורתי, הוא עדיין מתבטא בכוחות סוס, למרות ההעדפה העולמית להשתמש בוואט כיחידת המידה.
- מְהִירוּת מסתובב (או סמלי): זו המהירות הזוויתית של גל הארכובה, כלומר מספר הרדיאנים לשנייה בה הוא מסתובב. כדאי לזכור כי הרדיאן הוא מדד זוויתי המקביל לכ -57 מעלות מין.
- כּוֹחַ: זו תוצאת העבודה שהמנוע מסוגל להתפתח במהירות סיבוב נתונה ביחידת זמן נתונה. הקשר בין המשקל וההספק של מכונית הוא אחד המשתנים הקרדינליים להגדרת יכולת העקירה במהירות בקטעים של הרחבה מופחתת. עיקרון זה הוא מה שמאפשר למכוניות פורמולה 1 להשתתף בתחרויות, מכיוון שיש להן משקל מועט מאוד במסגרת הספק גבוה מאוד-
- מומנט מוטורי: זהו סוף סוף רגע הסיבוב הפועל על פיר המנוע ובסופו של דבר קובע את סיבובו. הוא נמדד בדרך כלל בקילוגרמים (ק"ג) או בניוטון-מטר (ננומטר, הנקרא גם ג'אול במערכת הבינלאומית).

גבירותיי ורבותיי, איתך המנוע.